城市交通拥堵的原因及解决方法浅析
摘 要 交通拥堵是目前中国各大城市面临的共同难题，堵车似乎已成为人们交通生活的一部分，影响着人们的出行决策。特别是近些年，随着交通需求急剧膨胀，交通拥堵的情况日渐恶化。造成拥堵的因素是多方面的、综合的，本文将从人、管理、环境三方面全面分析造成交通拥堵的原因，并有针对性地提出解决方案。
关键词 交通拥堵 原因 解决方法 中图分类号：U471.11 文献标识码：A 1造成交通拥堵的原因 1.1人
随着经济发展，我国城市人口日益增多，与此同时，机动车拥有量也急剧增长，且每年的增长速度超过10%，这促进了交通需求的大幅增加。这样大的需求量如果不能充分满足必然带来交通拥堵。另一方面，许多行人、司机安全意识薄弱，闯红灯、抢路、超车、非法占用车道这样的事屡见不鲜，这种行为会造成交通秩序混乱，甚至会酿成重大交通事故，引起封锁路段，造成大堵车。
1.2管理
1.2.1交通布局规划不合理
在许多大城市都存在某些路段的通行能力小于在高峰时期的车流量，这样会造成一定程度的拥堵。其原因一个是当初设计不合理；另一个是这片地区的的商业或住宅的迅速发展，使其交通需求增大，而当初设计时没有考虑进去。还有很大一部分是由于路口、交通标线、信号灯设计不合理，令司机强行并道，引发混乱导致交通拥堵。 1.2.2交通出行结构不合理
据统计，2010年某地居民各种交通出行方式选择中，小汽车出行比例已达34.2%，直逼公共交通（含轨道、公共汽车）39.7%的比例，这样的交通出行结构正朝不利于城市道路通畅的方向发展。 1.2.3公共交通规划发展不合理
公交站点密集，路线繁多，没有专用车道，而公共汽车又频繁进出站，经常会使社会车辆难以行驶，造成交通拥堵。另一方面，公交汽车的舒适性、准确性不高不足以吸引更多的人从小汽车转移到公共交通上来。而像轨道运输这类不侵占其他车辆道路的公共交通，发展的规模还不够，无法满足市民的出行需求。 1.2.4政府管理道路交通的整体水平不高
现有政府管理部门管理设备少，科技含量低。专业人员队伍（包括交警）素质不高，管理水平偏低。导致预防交通拥堵的能力差，解决交通拥堵耗时长。并且全国还没有完全形成各有关部门参与、全社会联动的整体合力。
1.2.5城市路网结构不合理
道路建设、交通组织缺乏科学的规划，路网结构不合理，道路建设中设计标准低、功能不足、设施不全、通行能力低，导致交通拥堵。 1.3环境
近年，机动车量日益增高，但土地资源紧张，公路质量低通行条件差，交通供需矛盾加剧，进而引发交通拥堵。
2解决交通拥堵的措施
（1）对市民加强宣传教育，使其了解遵守交通规则的重要性。对公路交通秩序混乱、易阻塞路段，非机动车、摩托车交通违法及机动车乱停乱放等行为进行专项整治；实行错时上下班；鼓励合乘车共享交通资源。
（2）世界上大城市的交通发展经验证明，发展公共交通是缓解交通拥堵的根本出路。所以大力发展公共交通，并提高公共交通的准时性、舒适性，保持其
低廉的乘坐成本是缓解交通拥堵的基本措施；完善公共交通体系，设立专门的行车道，站点停车道；优化交通布局，如：城市道路网采用混合式结构形式，在城市进出口处采用高峰期车道变更制度，在某些路口的高峰时段，实行限制左转，对于某些通行能力差的路段，在不影响土地利用的情况，适当拓宽马路；增收交通拥堵费，交通拥挤收费是指对行驶于拥挤道路或高峰路段的车辆征收额外费用，国外称为拥挤通行费，其目的就是利用价格机制，引导交通需求，缓解交通拥堵。英国伦敦于2003年2月17日起实施拥挤收费管理。方案实施后，区内交通量减少16%，收费区域拥挤减少40%，车速提高37%，排队减少20%―30%，公交出行比例增加，公交营运速度及可靠性均大大提高。上述成功经验表明，实施交通拥挤收费是一种卓有成效的解决交通拥堵的措施；运用智能交通管理手段治理交通拥堵。美国是智能交通系统应用较为成功的国家之一。1995年3月美国运输部首次正式出台了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的七大领域：出行需求管理系统、公共交通运营系统、出行和交通管理系统、应急管理系统、电子收费系统、商用车辆运营系统、车辆控制和安全系统。据有关科学家和工程师预测，应用智能交通系
统后，可以有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低两成，车祸减少五到八成。智能交通系统是解决交通拥堵问题的有效方式。发达国家的成功经验表明，其在世界范围内广泛应用的趋势将不可逆转。 （3）实行限行限购制度，降低市民的购车热情，令小汽车保有量的增长趋势缓和；减少公务用车，大力发展轨道运输。 3结论
从以上看，交通拥堵是多种因素共同作用下的结果。交通系统作为一个整体，牵一发而动全身，任何一个环节出现问题都会导致交通拥堵。但不同的城市拥堵的主要成因各不相同，因而需要在摸清规律的基础上有针对性地提出解决方案。 参考文献
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城市交通拥堵的原因及解决方法浅析
