渝广高速公路土建第四分部
土石混填路基试验段施工方案
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中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部土建第四分部
二O一三年九月
目 录
1、工程概况 .............................................. 2 2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征 ................ 3 3、沿线工程地质条件 ...................................... 4 4、工期目标 .............................................. 5 5、质量目标 .............................................. 5 6、 施工组织机构 ......................................... 5 7、设备、人员及材料准备情况 .............................. 6 8、主要施工方案 .......................................... 6 （一）施工准备 ........................................ 6 （二）土石混填路堤施工 ................................ 7 9、试验结果分析及结论 .................................... 8 10、质量保证、安全技术及环境保护措施 ..................... 9 （一）质量保证措施 .................................... 9 （二）安全保证体系及措施 ............................. 10 （三）环境保护措施 ................................... 10
1、工程概况
重庆至四川广安高速公路土建第四标段起点K58+000，终点K69+846.665，全长11.847km，其中大桥两座：四方碑大桥（140m/178m）和流溪河大桥（676m）；
中桥一座：邢家湾中桥（79m）；互通1座（香龙互通），服务区1个（双槐服务区），省界主线收费站1座；涵洞43道；主线挖方：约155.6万方，填方：约116.0万方，实际废方：15.3万方；高填深挖路段7处。本合同段试验路段设在K64+535-K64+635段，设计为填方试验路基，最大填方高度为4.7m。
本合同段路基填挖方总体均衡，填料主要来源为挖方路基。填挖交界主要采用挖台阶、设置土工格栅等综合措施。
2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征
本标段于四川盆地东部，重庆市北部，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山，由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300米，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，总体地势较陡，一般地形坡角30～50°，沟谷发育，纵坡降多大于30%，切割较深，一般几十米至数百米。悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵，海拔高程一般在300～500米，因岩性为砂岩、泥岩互层，产状由背斜至向斜逐渐变缓，高程渐低，呈迭瓦状，若向斜轴部坚硬砂岩厚度较大时，呈台状高丘，总体地势较为平坦，一般地形坡角10～30°，沟谷较发育，纵坡降多小于20%，切割深度多在10～30m。
线路区具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。平均气16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。重庆年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，东部地区年总降水量1050～1350mm，西部地区1000mm左右，日最大降雨量106～266mm。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70％左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。重庆年平均日照
土石混填路基试验段施工方案
