南宁市轨道交通三号线一期工程（科园大道-平乐大道）施工总承包02标
管线保护方案
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中铁一局集团有限公司南宁轨道交通3号线土建施工02标08工区项目经理部
二0一五年七月 广西·南宁
目录
1、编制依据....................................................... 0 2、工程概况....................................................... 0 .金湖广场站..................................................... 0 桂春路站........................................................ 0 3．管线调查复查措施............................................... 1 金属管道探查方法................................................ 2 非金属管道探查方法.............................................. 2 人工坑探管线方法................................................ 3 4．管线保护措施................................................... 3 管线改移、保护原则.............................................. 3 临时改移管线保护措施............................................ 5 围护桩施工阶段.................................................. 6 土方开挖和结构施工阶段.......................................... 7 土方回填........................................................ 7 5．管线情况...................................................... 12 6．管线保护安全要求.............................................. 12 7．施工过程中采取的措施.......................................... 13 8．重点保护管线.................................................. 14 燃气管线....................................................... 14 国防光缆....................................................... 14 电力线缆....................................................... 15 给水管道...................................................... 16
雨水管道....................................................... 16 发生地下管道线安全事故应采取的措施............................. 16
1．编制依据
（1）南宁市轨道交通3号线工程（科园大道~平乐大道）车站主体维护结构施工方案。
（2）现行国家、南宁市有关安全生产、环境保护等的法令、法规及规定。 （3）施工设计手册（第一版）。
（4）地下管线探测技术规程（CJJ61-2003）。
（5）《北京市地下管线探测技术规程》DB11/T 316-2005。 （6）地铁3号线金湖广场站和桂春路站地下管线探测成果。 2．工程概况
南宁市轨道交通3号线工程土建施工8工区（金湖广场-青秀山）线路长约，均为地下线；共设置3座车站，分别是金湖广场站、竹溪大道站、桂春路站，其中换乘站2座（金湖广场站、竹溪大道站）；设置盾构区间3座分别是金湖广场~桂春路区间长度、桂春路~竹溪大道区间长度、竹溪大道~青秀山区间长度。
.金湖广场站
金湖广场站是南宁轨道交通3号线的第15个站，位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设。车站为地下四层双柱三跨结构，车站总长，标准段宽（不含围护结构），基坑深。车站共设4个出入口，两组风亭和一组冷却塔；车站顶部覆土约为。车站抗浮采用抗浮压顶梁+抗拔桩联合抗浮的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙厚1200mm，嵌固深度10m（连续墙长度40米）；基坑共采用五道支撑，第一~四道为钢筋混凝土支撑，第五道为钢支撑。
桂春路站
桂春路站是南宁轨道交通3号线的第14个站，位于桂春路与金湖路十字路口，沿金湖路东北-西南向敷设，向东北延伸至汇春路路口，为地下两层岛
式带双停车线车站。道路两侧主要为酒店及住宅。车站为地下两层单柱双跨结构，车站总长，标准段宽（不含围护结构），基坑深18m。车站共设9个出入口，3组风亭，其中含4个物业出入口，1组物业风亭。车站选用11m站台，顶部覆土约~，车站抗浮采用抗浮压顶梁的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙墙厚800mm，嵌固深度为10m（连续墙长度28米）；基坑共采用4道支撑+1道换撑，第一道为钢筋混凝土支撑，二、三、四道及换撑为钢支撑。
3．管线调查复查措施
管线调查复查采取电磁波、地震波结合物探、人工坑探等的方法进行地下管线调查复查，调查复查内容包括如下：
⑴地形、地貌（地表覆被）、建筑、交通、架空线路、树木等根据调查结果核定补充后的地形图。
⑵地下障碍物标示图——经调查、探测修正补充到图纸上，包括地下管线（上、下水道、燃气管道、电力、电信电缆等）的种类、规格、材质、走向、标高、位置、接口形式、修建年代、运行情况和所属单位情况。
⑶地表水文、气象——河湖、水系、灌溉系统及季节变化的水位流向，环境保护在本地区对水系的要求，本地区气温、降水、暴雨径流等资料。
⑷地层水文地质——地质剖面图或柱状图、土质特征分析、土层渗透系数，初见地下水位和稳定地下水位，地下水位的流向和流速，地下水位的季节变化及分析资料。
⑸设计文件——管道结构、布局、走向、标高、对地基的要求等有关说明。 ⑹施工方法——管道施工方法、沟槽、暗挖、顶进等施工设计的有关资料。 ⑺施工工期要求——是否影响主体施工工期等。
⑻资源供应情况——设备条件、材料供应、水电供应等情况。 ⑼环境条件——环境保护对施工的要求。
管线保护方案
