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市政道路排水工程施工方案 

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有效的组织、管理、协调和控制,使该工程成本和造价得到最好有效的措施;同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力,优化施工组织和安排,使工程各个环节衔接紧密,高效顺利地向前推进;从图纸设计、材料设备造型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面,提出行这有效的合理化建议和方案,加强“过程”、“程序”和“环节”控制追求“过程精品”,避免不必要的拆改、浪费,尽量大能力减少和节省工程成本和造价,使业主的和每一笔基础建设投资资金都发挥最佳的效益和效果。

4、安全目标

工程施工位于 ,我公司将采取切实可行的安全措施和充足和安全经费投入,通过严密的安全管理,确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件,轻伤发生频率控制在 ‰以内。

5、环境保护和文明施工目标

我公司将严格按照 省特别是 市关于建筑工程施工的各项管理规定执行,加强施工组织和现场安全文明施工管理,推广公司的现场硬地法施工,使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和 市的“最佳标准化文明工地”,该工程在环境保护、文明施工方面,将成为我公司在道路改造施工中的样板和代表性工程。

6、技术创新目标

由于本工程技术含量高,施工难度大,我公司将把本工程作为科技示范工程的重点,并确定科技创新目标和实施计划,使技术创新建立在实施、经济、先进、合理和高效的水准上,使之真正成为支撑工程项目优质高效运行、完善和提高项目管理水平、实现质量和工期目标的有效手段。

7、培训和教育目标

实现百分之百的全员培训教育,不公包括管理层的培训教育,尤其是对施工作业层的进一步强化培训和教育,使全员树立牢固的质量意识、安全意识、环境保护和文明施工的意识、成品保护意识、为业主服务的意识以及相互合作协调的意识,强化施工管理和工程技术水平。

8、团结合作目标

积极、主动、高效为业主服务,急业主所急,想业主所想,处理好与业主、监理、设计、质监、各专业分包以及相关政府部门的关系,使工程各方形式一个团结、

协作、高效、和谐和健康的有机整体,形成合力共同促进项目总体目标的实现。

第五章 施工方法

施工方法中,着重说明施工组织方式,主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程,材质规定,质量评定,各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。待中标后和施工中,按照有关施工技术规范的要求,严格遵循设计意图,照图按规范作业,并编制详尽的实施性施工组织设计,报建设单位和监理公司审批后实施。

第一节 施工测量

进场后,立即组织人员对地下管网进行调查,并按深 mm× mm挖探坑,了解地下管网的情况,并根据实际情况向有关单位(部门)提出报告。

工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料、施工技术规范、复拟图表中各个数据的正确性,了解设计意图,然后按照图纸资料,施工技术规范的要求进行施工测量。测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底,沿线等线点、路基转角桩、管道、涵洞位置及控制桩,水准基点桩以及一些其它重要桩橛,都要交待清楚,然后根据这些桩橛,全面复核无误后,可照图纸放样施工。如复核与设计误差较大者,用书面形式报告业主、市政设计院及监理工程师,得到批准后方可进行放样施工。

第二节 排水方案

本工程污水管开挖深度为 m,采取明排抽水,开挖后在沟槽底每间隔 m设一个 × × 的集水坑,在沟槽底边设 × 的排水沟,抽水台班为 个。

第三节 地下排水管道施工

1、排水管道工程施工工艺流程

测量施工放线→沟槽开挖→污水管道基础→污水管道安装→污水构筑物→闭水试验→雨水管道基础→雨水管道安装→雨水构筑物→闭水试验→回填。

2、管道沟槽开挖

本合同段地下管道埋设深度:污水管自地面以下最深达 m,雨水管自地面以下最深为 m,对不同深度管沟的开挖采取相应的方法和措施。

(1)开挖方法

开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法,其中:机械开挖90 %,人工开挖10 %。土方开挖采取分段开挖法。开挖时,管底预留 200mm,确保基础处于原土状态,管沟基底开挖宽度两侧均应考虑预留200 mm宽工作面和200 mm宽排水位置,并在沟槽边增设安全网进行防护,并加红色警示灯,以免发生安全事故。在临近道路中线的管沟,开挖边坡由于受到原有道路的影响,边坡应适当减小。

(2)放坡及支撑

开挖方法根据开挖深度不同,适当放坡度,放坡原则为: H< m直槽开挖;

m>H≥ m,放坡系数按 计; m≤H< m,放坡系数按 计; H≥ m,放坡系数按 计。

当开挖无条件放坡时,垂槽开挖深度≥ m应设垂直支撑,如图四所示。 污雨水管道沟槽开挖示意图(图 ) 注:放坡系数根据开挖深度而定。 (3)开挖顺序

因开挖面较大,故上层分两侧开挖,土方经平衡后,弃土运距按 KM计,回填总土方量 / 运出运进,运距按 KM计; / 土方置于沟槽边; / 土方按 m内转计。第一开挖段( ~ m),土弃运至弃土场,其余开挖段则运到已开挖段回填。下层由挖土机直接位于下层面上开挖,边挖边支撑,并用人工进行基坑清理,后面随着浇筑垫层和基础,待基础达到一定强度后,安装管道和封闭接头,接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。当回填至雨水管基标高时,按上述顺序进

行雨水管施工,填压至路基面标高,这样一侧管道超前约 m后,即可进行另一侧的管沟开挖,尽量使各工序做到平行作业,以加快施工进度。

3、沟底、垫层、管基施工

沟底土层应密实,应满足设计要求地基承载力,如遇软弱地基,应采取换土,回填 m厚砾石等地基加固措施。

正常情况下,污水管道采用 °带基,雨水管道采用 °枕基,雨水口进水管采用 °带基加强。当污、雨水管顶覆土小于 m或大于 m时,以及穿过行车道的管基,无论污、雨水管道均采用 °满包基础加固。当雨水管在回填土上时,除加 m厚砂砾垫层外(夯实),管道基础还须采用 °带基及 °接口加强。穿越车道的污、雨水管统一采用 °加强基础处理,保证路面质量。污水管穿越河道和沟渠时,管道应采用 °加固基础。

管基施工前应放出管道控制中心线。管基一律采用支模现浇, °带基采用两次浇筑成形。管基需达到 %强度后,方可敷设安装管道。

4、管道敷设安装与接口施工

管基达到 %强度后,才能进行管道敷设安装,管道必须按时、按需及时运至施工现场,满足管道敷设安装进度需要。钢筋混凝土圆管,统一采用标准《GB11836-8977》,均在专业生产厂家购买,并据有合格证,检查无缺陷损坏,管口为平口并需业主、监理工程师认可。

圆管安装采用 12T汽车吊起吊下沟,下沟前应先将基础和管外壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净,下沟由人工校正就位。管道正确就位后,对接口进行清洗,接口采用刚性接口现浇C15细石混凝土,加钢丝网片,模板起撑扶带,压浆成形,并进行养护。

排水管沟有关具体加强措施的说明如下:

(1)污水管道采用经修改的《院标98-1-5》 °带基及 °接口图施工。接口部位钢丝网C15砼包裹部分,既可采取先完成钢丝网水泥砂浆抹带并待其形成规范要求的强度后,再按二次砼施工工艺浇注C15砼包裹;又可采用一次铺筑钢丝网C15砼的方法,但必须确保钢丝网与管道外壁间保持不小于2cm的砼保护层。

(2)雨水管道采用《院标98-1-6》 °枕基(加钢丝网)图施工。钢丝网C15砼包裹层作法同上。

(3)当复土厚度H< m或管道横穿车行道时,无论是污水、雨水、干管、支管(或各类预埋管)还是Ⅰ级(轻型)、Ⅱ级(中型)、Ⅲ级(重型)管,均采用 °带基《《院标98-1-3图》施工。接口部位钢丝网C15砼包裹层作法同上。

5、闭水试验

污水、雨水管道各自独立进行闭水试验,以两检查井为一试验段,用预制块封闭管口,或采用砌砖封闭管口及雨水口,闭水24小时,检查渗漏情况,如不合格,应分析原因,采取针对性措施,装改后,再次实验,直到合格。

根据 年第 号文的指示精神,对闭水检验管道工程抗渗能力提出以下具体要求:

(1)污水管道

所有井段必须段段闭水(亦可几个井段连通一次闭水),闭水水头为 m( MPa),并含井在内同时闭水。其允许渗漏量按水头 m的标准检查验收。

(2)雨水管道

考虑到当时的实际状况,雨、污合流管道一时难以绝迹,对雨水主管按“三抽一”的办法实施闭检验,即:每三个井段中任意抽出一段作 m水头( MPa)的闭水试验,其允许渗漏量按 m水头的要求检查验收。

6、检查井、连接井等构筑物

雨水检查井与支管连接见图 ,启闭式进水井见图 。

按设计开挖检查井、基坑,经检查合格后,才允许进行施工。施工强度达到设计的 %后才安放管道,砌筑接口,然后安设检查设备,接高检查井,检查井等构筑物应配合管路工程施工,先接高检查井,雨水口内、外抹灰,安检查梯,然后对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。路基完后,施工检查井口,加固砼圈,安装井座、防盗井盖。井座、井盖技术标准应符合 研讨会会议记录的具体要求。检查口及雨水顶端,要精确施工,纵横顺接,保证与道要求配套。

当井内有支管接入且管顶与顶间的落差h≥ 时,应设竖槽式跌水井(排流B6-Ⅱ-Ⅰ)。当管顶覆土h≥ m时,应采用现浇双层检查井室,每层井室高度h= ~ m。

构筑物砌体砂浆应满足设计强度,铺砌饱满。梯步均采钢筋混凝土预制梯步。检查井一律按有水处理,内、外抹灰至井顶。井盖座统一采用钢纤维混凝土构件,井盖设“污、雨”标志,施工时不得铺盖,回填土时先将盖板座浆盖好,在井墙和

市政道路排水工程施工方案 

有效的组织、管理、协调和控制,使该工程成本和造价得到最好有效的措施;同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力,优化施工组织和安排,使工程各个环节衔接紧密,高效顺利地向前推进;从图纸设计、材料设备造型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面,提出行这有效的合理化建议和方案,加强“过程”、“程序”和“环节”控制追求“过程精品”,避免不必要的拆改、浪费,尽量大能力减少和节省工程成本和造价,
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