2020届高三地理复习讲解：交通线路建设对地理环境的影响

2020届高三地理复习讲解：交通线路建设对地理环境的影响

2020届高三地理复习讲解：交通线路建设对地理环境的影响

一、知识讲解

1.铁路具有运能大、运距长、成本低和节能环保等特点，与其他交通方式融合发展，能够实现有机衔接、优势互补、联程运输等效益。在综合交通网络中，铁路运输可以减轻公路客货运压力，缓解铁路沿线地区公路的拥堵，降低运输成本，节约时间。

2.中国企业在海外推行属地化管理的优势有：有效减少人员空缺，利于项目管理；促进项目所在国就业，有利于树立企业形象及市场拓展；促进文化的交流和融合，利于海外工作的开展。

3.交通建设工程对野生动物会造成诸如动物死亡、迁徙、行为变化、栖息地分割等极大的影响，因此在工程修建中需注意：强化线路规划，尽可能避免选线穿越野生动物集中活动区；强化配套设施建设，防治人为活动对野生动物生存进行干扰；通过提高桥隧比工程等措施预留动物通道。

4.铁路建设对社会经济发展的影响有：完善交通网；促进沿线经济发展；促进沿线相关产业的发展；促进欠发达地区的资源开发和发达地区的技术、资金输入到欠发达地区；促进区域间的社会经济文化交流；促进就业；利于加强团结、巩固国防、带动落后区域发展。 二、例题分析

阅读图文材料,完成下列要求。

东非铁路始于肯尼亚港口城市蒙巴萨,途经肯尼亚首都内罗毕,终点至乌干达首都坎帕拉,设计全长为2350km。蒙内铁路是东非铁路的起始段,由中国公司负责承建,采用中国国铁一级标准进行设计施工,于2017年5月建成通车。蒙内铁路项目实施过程中加强了属地化管理,90%以上的员工在当地聘用,注重铁路施工及管理人才的培养。作为可观看动物大迁徙的旅游胜地,肯尼亚对蒙内铁路建设提出了更加严格的环保要求。下图为东非铁路略图。

1 / 5

2020届高三地理复习讲解：交通线路建设对地理环境的影响

(1)简析东非铁路建成对蒙巴萨至坎帕拉交通运输的有利影响。 (2)说明蒙内铁路项目加强属地化管理的主要作用。 (3)分析为保护野生动物蒙内铁路应采取的针对性措施。 (4)简述蒙内铁路建设对乌干达社会经济发展的积极意义。

【答案】(1)减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力;缓解铁路沿线地区公路交通拥堵;缩短客货运输时间,提高运输效率等。

(2)可为沿线居民提供大量的就业岗位,提高经济收入;培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才,促进相关技术输出;项目属地化管理还促进中非企业和员工的交流和沟通,增进彼此友谊,保证项目顺利进行,降低运营成本。 (3)为避免铁路对野生动物产生干扰,线路应该避免穿越国家公园和自然保护区的核心区;沿线设置防护栅栏,防止动物攀爬影响铁路运输正常运行;在与动物迁徙活动路线交叉路段,应该设置动物通道、涵洞和跨越铁路的桥梁,供动物安全、自由地穿行。

(4)改善国内交通运输条件,提高客货运输能力;增强乌干达与沿海地区的密切联系;促进国内资源开发,带动相关产业发展;引进中国资金、技术和管理经验,改善国内基础设施;增加剩余劳动力就业机会,提高当地居民经济收入和生活水平。(答出三点,言之有理可酌情给分) 【解析】 【分析】

该题考察交通线路建设对地理环境的影响。

【详解】（1）结合材料，东非铁路的建设能够减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力，缩短客货运的时间，提高运输效率；同时，铁路的建成也能够缓解沿线交通压力，减少拥堵状况。

（2）根据材料“90%以上的员工在当地聘用,注重铁路施工及管理人才的培养”

2 / 5

2020届高三地理复习讲解：交通线路建设对地理环境的影响

可知，加强属地化管理能够为铁路沿线居民提供大量就业岗位，提高当地的经济收入；同时便于培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才，既培养了本地化人才， 又能够促进相关技术对外输出；同时，通过属地化管理能够降低劳动力成本，促进中国和非洲之间的交流合作，加深彼此友谊。

（3）铁路运输会对沿线野生动物栖息产生影响，因此，为了避免或减少这种影响，铁路修建应避开国家公园中心地区；为防止铁路运输过程中对动物的伤害，以及动物对铁路线的干扰， 应设置防护栅栏；在野生动物迁徙或经常出没的地区，应设置适合动物穿行的通道。

（4）蒙内铁路建设带来了经济、社会等多方面的效益，具体为：

经济层面：进国内资源开发,带动相关产业发展；增强乌干达与沿海地区的密切联系，使区域资源得到充分利用；

社会层面：改善国内交通运输条件,提高客货运输能力；增加剩余劳动力就业机会,提高当地居民经济收入和生活水平；通过引进中国资金、技术和管理经验,改善国内基础设施； 三、跟踪训练

阅读图文材料，完成下列要求。

文莱位于加里曼丹岛西北部，原油出口是该国经济支柱。近年，该国努力实现经济多元化。文莱领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区，淡布隆拥有众多世界级自然保护区。两地民众的往来主要通过公路或乘坐小艇进行，均需过境马来西亚。

2015年10月文莱投资建设淡布隆跨海大桥(图)。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段。该段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区。为了实现桥梁设计方提出的环保要求，中企全球首创“全预制桥梁全程不落地施工技术”，所有机械设备不触碰地面，将在工厂预制好的桥梁部件运送至移动钢平台上，完成打桩、架梁安装等作业。

3 / 5

2020届高三地理复习讲解：交通线路建设对地理环境的影响

（1）说明淡布隆跨海大桥通车前，文莱本土与淡布隆地区民众往来困难的原因。 （2）简述“全预制桥梁全程不落地施工技术”在环境保护方面的合理性。 （3）分析与淡布隆跨海大桥其他标段相比，CC4标段建设难度更大的原因。 （4）简述淡布隆跨海大桥建成后对淡布隆区域发展的经济价值。

【答案】（1）文莱国土被马来西亚领土和大面积沼泽水域分开，公路、水路运输需经马来西亚；路程长，通关手续复杂，花费时间长；小艇运量小，安全系数低。 （2）全预制桥梁：在工厂车间预制桥梁，可减少施工占地，减少粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森林环境的影响；全程不落地：可减少机械设备对雨林和沼泽的破坏。

（3）淡布隆跨海大桥其它标段大部分处于经济发达的文莱本土和海面上，地表环境单一，环保要求较低，基础设施完善；CC4标段地处雨林和沼泽地带，地而松软；沿海潮水淹没施工地区；高温高湿，毒虫出没；植被茂密，施工场地狭窄；地处自然保护区，环保要求高等。

（4）淡布隆跨海大桥连接文莱本土与淡布隆地区，缩短两地往来时间，提高运输效率（减少运费、降低运输成本等）；利于淡布隆地区的经济（旅游业）开发，改变经济过于依赖原油生产的面貌（促进经济向多元化方向发展）。 【解析】 【分析】

以跨海大桥为载体考查交通建设的必要性、交通线建设难度大的原因、交通点或线建设的地理意义，难度中等。考查学生区域认知、人地协调和综合思维能力，注意分析过程结合图文信息。

【详解】（1）考查区域联系困难的原因，从地理位置和两地之间联系的方式作答。从材料得知文莱和淡布隆地区被马来西亚分开，两地联系均经马来西亚，靠公路

4 / 5

2020届高三地理复习讲解：交通线路建设对地理环境的影响

和小艇联系，路线长，需经马方批准，手续繁杂。小艇运量小，安全系数低。 （2）从材料获取信息桥梁部件由“工厂预制”，“机械设备不接触地面”完成作业，这种建桥方式对环境保护的好处是减少当地施工时的粉尘、噪音、建筑垃圾，缩短施工时间，减少对热带雨林的破坏。同时，全程不落地作业，减少对原有湿地和雨林的破坏。

（3）考查交通点建设难度大的原因，同时注意此题是对比类题目，突出对比字眼。与其他桥段比，CC4桥段位于热带雨林和沼泽上，地质条件比较差，地面松软；植被茂密，施工地域有限，所以施工难度大。另外，该桥段位于沿海地区，受海水影响大，且在自然保护区内，环保要求更高，施工难度增加。

（4）考查交通点建设对区域经济发展的意义，主要从运输效率、促进区域经济发展，改变区域经济面貌等角度入手。淡布隆跨海大桥连接本土和淡布隆地区，缩短两地往来时间，降低了运费；利于淡布隆地区经济发展。

5 / 5