新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-1标段一工区
（DK683+620～DK695+215）
路基与隧道（桥梁）过渡段
施工方案
中铁十局宝兰客专（甘肃段）项目经理部一工区
二○一五年四月
目 录
一、编制依据 ............................................ 1 二、工程概况 ............................................ 1 三、设计依据 ............................................ 2 四、施工准备 ............................................ 4 五、施工方法 ............................................ 8 （一）地基处理 ......................................... 8 （二）边坡防护 ......................................... 9 （三）路基排水 ........................................ 10 （四）沉降观测 ........................................ 10 （五）与路基本体同步修建的其他设施 ..................... 10 （六）施工 ............................................ 11 六、施工注意事项 ....................................... 11 七、质量保证措施 ....................................... 13 八、安全保证措施 ....................................... 14 九、环境保护措施 ....................................... 15
中铁十局宝兰客专甘肃段项目经理部1标一工区 路基与隧道（桥梁）过渡段施工方案
路基与隧道（桥梁）过渡段施工方案
一、编制依据
1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）
2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010） 4、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
5、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010） 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 7、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009） 8、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）
9、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）
10、《宝兰客专施路设计图》 二、工程概况
工点起迄里程
DK695+158.0-DK695+215.0，其中
DK695+190.4-DK695+209为1孔16m东沟中桥，长18.6m。路基段为DK695+158.0-DK695+190.4，DK695+209.0-DK695+215.0，全长38.4米。本施工段位于甘肃省天水市麦积区东岔镇月林沟内，小里程端接乍岭隧道，大里程端接东岔隧道。
工点主要以填方形式通过，最大填方边坡高10m，最大挖方边坡高3.5m。工点区地层主要为第四系全新统洪积粘质黄土、细角砾土、
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卵石土，下部为华力西期花岗岩。该工点沟谷内地表水发育，地表水随季节涨幅较大，地下水位埋藏深土1.4m。
本段路基过渡段形式包括路隧过渡段、路桥过渡段两种形式。过渡段位置统计如下：
序号 1 2 3 4 过渡段位置 DK695+158.0 DK695+190.4 DK695+209.0 DK695+215.0 过渡段形式 路隧过渡段 路桥过渡段 路桥过渡段 路隧过渡段 过渡段填料种类 级配碎石+水泥 级配碎石+水泥 级配碎石+水泥 级配碎石+水泥 备注 三、设计依据
1、工点处黏质黄土地基承载力较低，据静力触探成果资料，属软松土，厚度2-3m。
2、工点起点与隧道衔接，中部设有一孔16m箱型中桥，为保证路基与桥隧工程刚度一致，设桩板结构工程处理措施。
3、路桥过渡段设计如图所示：
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路堤横断面图
路堑横断面图
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过渡段施工方案(一工区)
