提高钢纤维混凝土早期强度的几点体会
0引言
着城市建设的快速发展，车行道上的检查井数量和通行车辆不断增加，在超载等其他多方面的原因影响下，分布于机动车道上的检查井在使用一段时期后往往发生井盖沉陷或噪响、井周路面开裂、凹陷等一系列通病，对城市路面结构造成了严重破坏，缩短了道路使用年限，而且影响行车舒适性和城市的景观效果。为有效解决检查井质量通病，保障城市道路完好、市民出行安全、顺畅，我们采用现场浇筑钢纤维混凝土井圈的施工工艺，对检查井进行专项整治。钢纤维混凝土具有早期强度高、施工速度快、抗裂性能好、经久耐用等优点，能最大限度地降低施工对道路交通造成的不利影响。
2014年4月份，青岛城建集团有限公司承建的东海路市政道路改造工程项目中对原检查井进行整治，使用了钢纤维混凝土，混凝土在浇筑成型3h后，可达到通车条件，取得了良好的效果。我们认识到混凝土早期强度的高低是影响快速维修施工质量的一个重要方面，就如何提高钢纤维混凝土早期强度成立课题组，做了多组试验。
1原材料选用
1)考虑到施工现场半封闭施工，且作业后短时间(4～5)h内要满足通车要求，故选用凝结时间短、早期强度高的快硬硫铝酸盐水泥。 2)根据规范要求，钢纤维混凝土粗骨料的粒径不宜大于20mm。 3)细集料选用水洗河砂，中砂，严禁使用海砂。
4)为使钢纤维能均匀分布在混凝土中，必须使钢纤维具有合适的长径比，一般不应超过纤维的临界长径比。当使用单根状钢纤维时，其长径比应≤100。
5)为降低水胶比，改善拌合物的和易性，选用高效减水剂，不得掺加氯盐类外加剂。
6)拌合用水严禁使用海水。
7)为减少混凝土的干缩裂缝，提高抗裂性能和抗渗性能，适当掺加膨胀剂。
选用的原材料具体如下：①水泥快硬硫铝酸盐水泥，42.5级，1d抗折强度为6.5MPa，1d抗压强度为34.8MPa，产地：河北唐山；②碎石5～20mm连续级配玄武岩碎石，产地：青岛；砂河砂，中砂，产地：青岛；④钢纤维SXB铣削型钢纤维，其长径比为50～80，产地：武汉；⑤减水剂高效减水剂，减水率18%，产地：青岛；⑥水自来水，产地：青岛；⑦膨胀剂AEA膨胀剂，产地：潍坊。
2配合比设计
试验选取的混凝土强度等级为C50，混凝土配合比设计根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011，确定出同强度等级的素混凝土配合比，在此基础上进行调整。
钢纤维混凝土配合比设计与普通混凝土配合比设计一样，一般采用计算法，具体步骤如下：
1)根据强度标准值及施工配制强度提高系数，确定试配抗压强
度。
2)根据试配抗压强度计算水灰比。
3)根据要求计算或通过已有资料确定钢纤维体积率。
4)根据施工要求的稠度通过试验或已有资料确定单位体积用水量(掺用外加剂尚应考虑外加剂的影响)。 5)通过试验或有关资料确定合理砂率。 6)按体积法计算材料用量，确定试配配合比。
7)按配合比进行拌合物性能检测，调整确定强度试验用基准配合比。
8)根据强度试验结果确定施工配合比。
钢纤维混凝土在拌制过程中钢纤维会相互缠结，流动性下降，施工性能降低。为了保证钢纤维混凝土拌合物的和易性，便于现场施工，故高效减水剂的用量由2.0%提高至2.5%，适当提高砂率至45%，同时水泥用量较未掺加钢纤维的混凝土高10%左右。
具体配合比如下(kg/m3)：水泥∶碎石∶中砂∶水∶减水剂∶膨胀剂∶钢纤维=440∶965∶795∶160∶12.0∶50∶50。 4配合比试配
根据基准配合比进行钢纤维混凝土的试配。 1)搅拌设备
SJD60型强制式单卧轴混凝土搅拌机。
由于钢纤维体积率较高，拌合物稠度较大，故应对拌合量进行控制，一般不应超过设备拌合量的80%。
提高钢纤维混凝土早期强度的几点体会
