道路桥梁论文

《道路与桥梁工程概论》课程论文

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道路与桥梁工程概论学习总结

本课程主要分为两大方面，一是道路工程概论，再是桥梁工程概论。在道路工程概论这篇中我们学习到的知识分别是：绪论，道路路线设计，路线交叉与道路交通设施，路基工程，路面工程，高速公路；在桥梁工程概论中我们学习到的是：绪论，混凝土桥梁，拱桥，其他体系桥梁简介，桥梁墩台。现对主要学习要点做些初步总结。 一、道路工程概论 1.道路路线设计

道路路线设计分为路线平面设计、纵断面设计和横断面设计。 ①路线平面设计

公路的平面线性，由于位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的控制，公路从起点到终点在平面上不可能是条直线，而是由许多直线段和曲线段（包括圆曲线和缓和曲线）组合而成。平面线段要素包括直线、圆曲线及缓和曲线。平面线段的研究实际上是对直线、圆曲线和缓和曲线三要素的研究，同时对此三要素进行恰当组合，以保证汽车在公路上能安全、迅速、舒适、经济地行使。 ②纵断面设计

纵断面设计是在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。 任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。

依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。 ③横断面设计

公路横断面组成：行车道、路肩、分隔带、边沟、截水沟、边坡、护坡道、取土坑、弃土堆、碎落台、视距台、爬坡车道、变速车道、避险车道等。 2.路线交叉与道路交通设施 ①平面交叉

交叉口的交通分析：进出交叉口的车辆可能产生的交错点 ： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点；

合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点；

冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。

②立体交叉

立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。

立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。 优点：使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； 车流可连续运行，提高了道路的通行能力； 节约了运行时间和燃料消耗；

控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 ③道路交通设施

交通标志：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志

交通标线：路面标线（车道中心线、分界线、车道边缘线、停车线、减速让行线、人行横道线、导流线、车道宽度渐变段标线、障碍物标线、出入口标线等）、导线箭头、文字标记、立面标记、路边线、轮廓线。 3.路基工程

不填不挖路基：优点——节省土石方； 缺点——排水不利，易水淹；

适用——干旱的平原区、丘陵区以及山区的山脊线。

路基防护与加固的意义：防止路基病害、保证路基稳定、使公路与周围环境相协调。

路基防护与加固工程设施：.路堤边坡坡面防护设施；沿河路堤冲刷防护设施；路基支挡与加固建筑物；湿软地基加固措施。

挡土墙是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。 4.路面工程

沥青路面的基本特性：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低 、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，属柔性路面，强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。 二、桥梁工程概论 1.混凝土桥梁

梁式桥是在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推

力）的桥梁结构。梁的内力以弯矩和剪力为主。梁桥由承重的桥跨结构和墩台、基础组成。桥跨结构按静力特性分为简支梁、悬臂梁、连续梁、T型钢构及连续一钢构5种体系；按施工方法不同，可分为整体式桥梁和节段式桥梁、钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥桥跨结构。 2.拱桥

拱桥的缺点正在逐步得到改善和克服：从结构体系、构造形式上采取措施；用轻质材料减轻自重；设法提高地基的承载能力；提高预制构件所占的比重,大块件制造与运输方法。 3.其他体系桥梁简介

其他体系桥梁：预应力混凝土连续梁桥、弯桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥。 4.桥梁墩台

桥梁墩（台）主要由墩（台）帽、墩（台）身和基础三部分组成

墩（台）是桥梁的主要结构，其主要作用是支承桥梁上部结构的荷载，并将它传给地基基础。桥墩一般是指多跨桥梁的中间支承结构物，它除了承受上部结构荷载（竖向压力、水平力）外，墩身还要承受流水压力、水平以上的风力及可能发生的冰压力、船只或漂浮物的撞击力。桥台设置在桥梁两端，它起着支承上部结构和连接两岸道路的作用。既要能挡土护岸，又要能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。此外，桥梁墩台还要还要承受施工时的临时荷载，在某种情况下要临时加固补强。因此，桥梁墩台应有足够的承载力和稳定性，而且对地基的承载力、沉降量、摩擦力等也都提出一定的要求，避免在荷载作用下的过大位移和转动。这对超静定结构尤为重要。 桩（柱）式桥墩和柔性墩

柱式桥墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩型式。它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量又施工方便的特点，特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁和立交桥。

柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合。柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成，对于上部结构为大悬臂箱形截面，墩身可以直接与梁相接。

柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温

度影响力等）传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，从而达到减小桩墩截面的目的。

通过学习《道路与桥梁工程概论》这门课程，了解了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，增加了对建筑相关领域的认识，对于建造来说，基本原理都大体相同，要符合相应的要求，达到一定的使用期望，适用、安全、经济、美观的建筑基本要求用在道桥上也是行得通的。我感觉到了自己以后要学习的东西真的还很多很多，在以后的学习中要在理论的基础上加强实践，在实践中巩固理论。学习的过程，就是一个收获与进步的过程。希望能在以后的学习中更上一层楼。

希望老师上课时可以讲一下现在就在施工的道路桥梁工程和多多播放工人施工过程视频。