一档和二档之间变速而不能升至三档或超速档，但二位一档没有发动机制动功能。
换档执行机构中的C0、C1、F2工作。 图3-5-20 2位（S位）一档传动原理图
（8）2位二档
2位二档和D位二档在形式上的区别主要在2位二档时，除了D位二档时动作的换文件执行机构组件外，还多加了二档滑行制动器的动作B1动作。在下坡时利用2位二档的发动机制动减速功能，由于整个传动方向发生变化，二档滑行制动器B1就起到关键作用。使共享太阳轮在顺时针方向的旋转被制动。
该档位动作的换档执行机构是：C0、C1、 B1 、B2。
图3-5-21 2位二档传动原理图
（9）L位一档
L位是一个只能降档不能升文件的位置。在上下坡时，手柄由D位或2位移至L位时，它可以由D位三档强制降档到L位二档。L位二文件和2位二文件的原理一样具有发动机制动减速功能。如果上下坡度较大，它自动降为L位一档。上坡时可以在一档稳定行驶；而在下坡时，L位一档能利用发动机制动减速功能。
换档执行机构中的C0、C1、B3、F2工作。
图3-5-22 L位档传动原理图
A340E“R”档：
A340E“R”档油路：
执行机构：C0、C2、B3动作，一号电磁铁通。
各换档阀的状态：
1－2档换档阀上下两端均通压力油，但下腔还有弹簧，所以，阀芯在上位工作，使B3制动器的油路得以畅通；2－3档换档阀阀芯上下两腔均未有压力油，所以在下腔弹簧作用下，使阀芯处于上位工作；由于2号电磁阀关闭，所以，在3－4档换档阀上腔（及1－2档换档阀上腔均有压力油），但在3－4档换档阀下段也有压力油，在该阀下腔还有弹簧，且作用面积大于阀芯上端的作用面积。所以，该阀芯也在上位工作。
A340E“D”位一档：
A340E“D”位一档油路：
执行机构：C0、C1动作，一号电磁铁通。
注：在该档油路中，由于手柄置于“D”位而不是“R”位，在倒档中通过手动阀“R”口流到1－2档换档阀下部的压力油在“D”位中没有，所以，在“D”位时，1－2档换档阀的阀芯处于下部，在倒档时，通过该阀使倒档制动器B3啮合的油路不存在，倒档制动器的油路没有开通。其余，由油泵直接连通的倒档时的油路依然存在。
A340E“D”位二档：
“D”位二档油路：
执行机构：C0、C1、B2动作，一号、二号电磁铁通。
注：由于二号电磁铁通电，所以连通1－2档换档阀阀芯上腔的压力油被卸荷，则1－2档换档阀在阀芯下部弹簧的作用下使阀芯上行，这样，开通了经由该阀至B2制动器的油路使自动变速器升至二档，与此同时，也开通了至减压阀的油路，调节了节气门阀的压力，最终调节了主调节阀的压力（增加）。
A340E“D”位三档：
丰田A340E型自动变速器
