1 E型环，2 锁杆，3 制动带，4 弹簧，5 活塞杆，6 挡圈，7 弹簧， 8 密封油环，9 活塞，10 E型环，11 活塞，12 卡环，13 O型圈
图3-5-10 第一制动器
（7）后行星排组件
图3-5-11为后行星排组件的分解图。再后行星排组件中主要有第二单向离合器、后行星架、后环齿圈和输出轴。后行星架（轮）的左端为一档与倒档制动器B3的制动毂，在该制动毂内，装有第二单向离合器F2。F2的外环即为该制动毂的内表面；F2的内环是一个独立组件。
单向离合器
内环
卡环
推力垫
推力垫
后行星架
卡环
环齿圈
环齿圈法兰
座圈
输出轴
卡环
图3-5-11 后行星排组件分解图
（8）一文件及倒档制动器组件
图3-5-12为一档及倒档制动器的分解图。在该组件中，制动鼓是自动变速器壳体，而制动毂不在该组件中。由于一档及倒档制动器是用来制动后行星架的，所以一档及倒档制动器的制动毂和和后行星架为一体。这样，当该制动器结合时，后行星架即被制动。
钢片
摩察片
反冲套筒
外活塞
回位弹簧
止推轴承
O型圈
卡环
O型圈
O型圈
内活塞
图3-5-12 一档及倒档制动器分解图
3． A340E传动原理
A340E的双排行星齿轮机构和A43D略有不同。A340E是前行星架和后环齿圈组成一个组件成为双排行星齿轮机构4个基本组件中一个；前进离合器C1是把输入轴19和前环齿圈14连在一起，而直接离合器C2和A43D的形式一样，它把超速行星排的输出和太阳轮连接在一起。(见图3-5-13及传动路线图和表3-5-1）
（注：该图的零件号和图3-5-1的一样，不在重标）
3-5-13 A340E传动原理图
前进离合超速行星输入轴19 直接离合太阳轮 前环齿圈 A340E传动路线图:
表3-5-1 换文件执行组件动作表:
（1）P位和N位
手柄位置 传动档位 P R N 停车档 倒档 空档 一档 二档 D 三档 超速档 一档 2 二档 三档 一档 L 二档 ● ● ○ ○ ● ● ○ ○ ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ● ○ ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ● ● ○ ● ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ● ○ ● ● ● ● ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ● 工 作 元 件 C0 ● ● ● ● ● C1 ○ ○ ○ ● ● C2 ○ ● ○ ○ ○ B0 ○ ○ ○ ○ ○ B1 ○ ○ ○ ○ ○ B2 ○ ○ ○ ○ ● B3 ○ ● ○ ○ ○ F0 ○ ● ○ ● ● F1 ○ ○ ○ ○ ● F2 ○ ○ ○ ● ○ 当操纵手柄置于P位或N位时，电液控制系统使换文件执行机构中的超速离合器C0处于工作状态。由于前进离合器C1和直接离合器C2均不在啮合位置，超速行星排的动力无法传递至后续的双排行星齿轮机构，所以。超速行星排处于空转状态，而整个自动变速器处于空档。
在P位时有停车闭锁装置（见图3-5-14）
输出轴
凸轮
闭锁爪
图3-5-14 停车闭锁凸轮
（2）R位倒档
在该档位动作的换檔执行机构是C0、C2、B3和F0。超速离合器C0的啮合把超速太阳轮和超速行星架连为一体而处于直接档状态。C2的动作使超速行星排的输出通过输入轴19经该离合器传递至共享太阳轮11。在后行星排中，后行星架被倒档制动器B3制动。当太阳轮顺时针旋转时，后行星架上的行星轮只能逆时针自转带动后环齿圈逆时针转动，所以输出轴也随之做逆时针方向旋转，形成倒档传动状态，
图3-5-15 倒档传动原理图
该档位动作的换档执行机构是C0、C2、B3和F0。
（3）D位一档
当操纵手柄置于D档位时，整个自动变速器处于前进状态。当发动机负荷很小或行驶阻力很大时，电液控制装置自动接通一文件油路，换档执行机构中的C0、C1、F2工作。
换档执行机构中的C0、C1、F2工作。 图3-5-16 D位一档传动原理图
（4）D位二档
汽车起步后，如果发动机的负荷增大（油门加大）或行驶阻力减小（这两种情况都会在电液控制系统中产生不同的响应，详见后述），电液控制装置将自动接通二档控制油路。换档执行机构的动作组件在D位一文件的基础上增加了二档制动器B2；二档制动器B2的啮合，使第一单向离合器F1的外环被固定。
图3-5-17 D位二档传动原理图 该档位动作的换档执行机构是C0、C1、B2。
（5）D位三档
在行驶过程中，如果发动机负荷更大，或行驶阻力更小时，电液控制系统自动接通三档油路。换文件执行机构的动作组件较之D位二档又增加了直接离合器C2的动作。整个换档执行机构的动作组件是：C0、C1、C2、B2、F0。
图3-5-18 D位三文件传动原理图
（6）D位超速档
从D位三档转换到D位超速档时，作用于双排行星齿轮机构的换文件执行机构组件并没有增加，仍是C1、C2、B2三个换文件执行组件，而作用于超速行星排的换文件执行组件却有变化。电液控制系统使在前三个档位一直啮合的超速离合器脱开啮合，而使超速制动器进入啮合。 超速制动器B0的啮合使超速行星排中超速太阳轮被制动而成为超速行星排中的固定件。
图3-5-19 超速档传动原理图
整个换档执行机构的动作组件是： B0 、C1、C2、B2、F0。
（7）2位（或S位）一档
2位或S位是一种低速前进档。主要应用有坡道行驶和利用发动机制动减速的行驶状态。如果用D档位上坡，在三档和超速档之间或二档与三档之间可能出现“循环跳档”的情况。当手柄置于2位（S位）时，自动变速器的电液控制系统保证了在该文件位变速机构只能在
丰田A340E型自动变速器
