图二
上下午速度频率对比图
图三
湖东路地点速度分布表速度范围中位速度观测车辆数及频率累计观测车辆数及累计频率（km/h)vt(km/h)次数频率(%）次数频率（%）大于 小于23.5~30.52781.981.930.5~37.5345913.76715.637.5~44.54111125.817841.444.5~51.54814734.232575.651.5~58.5555212.137787.758.5~65.562235.340093.065.5~72.569153.541596.572.5~79.57692.142498.679.5~86.58361.4430100.0总计430100.0
表三
图四
（4）将上述表列之累计频率值绘成车速累计频率图。如图三所示。
图五
2．统计处理
（1）车速平均值及其均方差
平均车速
v??fvi?1kiin，则v上= 48.4（km/h），v下= 46.1（km/h）
2均方差
1?k21?k??=??vif???vifi?n-1?n?i?1??i?1????，则?上=11.6，?下=9.6。
式中：v——平均车速（km/h）；
fiviv——对应i的车辆数；
——各分组的车速中值（km/h）；
K——分组数量；
n??fii?1k n——全体被测车辆数
。
（2）统计分布中的特定车速
速度（Km/h） 中值、中位速
时间
度（
v50）
众值、最常见速度
百分位车速
v15
v50
v85
上午9点到10点 43.8 48 33.2 43.8 56.1 下午3点到4点
41.8
48
34.1 41.8
（3）偏斜指数（
SI）(速度偏移)
Sv93?v50）I?2(v93?v7，V
93上=65.3， V93下=57.8， V7上=4.6， V7下=4.4
则
SI上=0.7 SI下 = 0.6
?表示上午9点到10点的速度偏于低速；
?表示下午3点到4点的速度偏于低速。
（4）平均超速度
vvi?vsl)fiex??(m，
式中：vex——平均超速度（km/h）;
vi——超过限速值的各分组中值速度（km/h）; vsl——限速值（km/h）,此处以40km/h作为限速值； fi——对应vi的分组车辆数； m——超速车辆总数。 则vex上=11.5，vex下=8.3
五、结果分析
50.6
湖东路作为徐州市云龙湖风景区的一条景观路，该路段全程限速40公里/小时，同时设立了7道斑马线，供行人横过马路。主要路段是双向两车道，在路的两头设置的是双向四车道、两进两出，道路两侧还有约1.5米宽的慢车道和人行道。整个路段由于紧靠风景区，游人、步行者相对较多。
从调查数据看，湖东路段的的实际车速大部分集中在38-52公里/小时之间，整体行车速度偏高，车速遵守率仅为40%，即将近60%的车辆在湖东路段行驶时处于超速状态，并且有将近2.4%的车速在80公里/小时以上，对整个行车安全有较大的隐患。超速行驶对湖东路的行驶安全有很大的影响。
从百分位车速看，在85%位的速度为52.8km/h，在仅考虑行车状况的情况下，湖东路的限速可为50km/h。但湖东路作为景区道路的特殊性，较低的限速才能保障驾驶员与行人的安全。故需要加强对湖东路超速驾驶现象的整改。
六、调查注意事项
1、调查成员应秉持随机抽样的原则，避开减速、骤然加速、突然停车的车辆，回避抽取故意高速或慢速的车辆。尽量保持抽样本具有代表性
2、当一个车队驶入时，尽量避免总是选择车队中的第一辆车，可选择单辆车或车队中不同位置上的车辆。
地点车速调查的实习报告
