一种水陆挖掘机链条传动装置的制作方法
本发明涉及传动装置技术领域，具体涉及一种水陆挖掘机链条传动装置。 背景技术：
水陆挖掘机由于底盘宽大，导致行走阻力大，受现在所配备的行走马达扭力限制，导致行走无力的现象，并影响行走马达和主机的使用寿命，
在过去数十年的水陆挖掘机技术发展中，水陆挖掘机制造厂使用了许多不同的方式来改进水陆挖掘机行走物理现象，例如改装加大马达或改装单只浮箱安装双马达，但都没有实质性解决水陆挖掘机行走无力的现象。
因此，一种性能优良而成本低廉的水陆挖掘机行走减速装置亟待研究。 技术实现要素：
为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本发明提供了一种水陆挖掘机链条传动装置能够全面解决上述问题。 为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：
一种水陆挖掘机链条传动装置，包括与水陆挖掘机液压马达安装连接的主动齿轮，通过传动链条与主动齿轮传动连接的被动齿轮，与被动齿轮焊接在一个传动轴上的驱动齿轮，所述主动齿轮、传动链条和被动齿轮安装于浮箱滑轨内，所述被动齿轮的直径分别大于主动齿轮和驱动齿轮的直径。
优选的，所述浮箱滑轨设有两组，所述传动轴设置于两组所述浮箱滑轨之间。 优选的，所述浮箱滑轨内设有轴承座，所述传动轴的端部与轴承座连接。 优选的，所述浮箱滑轨内还设有调节螺杆，所述调节螺杆的伸缩端与轴承座连接。 优选的，所述驱动齿轮设置于浮箱滑轨外侧，所述驱动齿轮设置于传动轴中部。 本发明的有益效果：本发明能够有效解决水陆挖掘机处行走负荷大，能有效延长行走液压马达和主机使用寿命，并对发动机的排放起到辅助作用。 附图说明
图1是本发明的结构示意图； 图2是本发明的部分结构示意图。 具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描
述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图2所示，本发明提供一种水陆挖掘机链条传动装置，包括与水陆挖掘机液压马达安装连接的主动齿轮1，通过传动链条2与主动齿轮1传动连接的被动齿轮3，与被动齿轮3焊接在一个传动轴8上的驱动齿轮5，所述主动齿轮1、传动链条2和被动齿轮3安装于浮箱滑轨4内，所述被动齿轮3的直径分别大于主动齿轮1和驱动齿轮5的直径，浮箱滑轨4设有两组，所述传动轴8设置于两组所述浮箱滑轨4之间，所述浮箱滑轨4内设有轴承座6，所述传动轴8的端部与轴承座6连接，所述浮箱滑轨4内还设有调节螺杆7，所述调节螺杆7的伸缩端与轴承座6连接，所述驱动齿轮5设置于浮箱滑轨4外侧，所述驱动齿轮5设置于传动轴8中部。
本发明为一种水陆挖掘机链条传动装置，水陆挖掘机液压马达安装的主动齿轮1通过传动链条2带动直径更大的被动齿轮3和焊接在一个轴上的驱动齿轮5转动。主动齿轮1通过传动链条2带动直径大的被动齿轮3，被动齿轮3带动直径小的驱动齿轮5减速来实现增加行走扭力。从而有效解决水陆挖掘机处行走负荷大，能有效延长行走液压马达和主机使用寿命，并对发动机的排放起到辅助作用。
通过旋转浮箱滑轨4内的调节丝杠7，使得调节丝杠7的长度变长，变长的调节丝杠7能够带动轴承座6在浮箱滑轨4内移动，从而有效调节了传动链条2的松紧度。
本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围中。
一种水陆挖掘机链条传动装置的制作方法及专利技术
