百度文库 - 让每个人平等地提升自我
轴系校中工艺
1． 概述：
长轴系、单轴平行布置，其中间轴、艉轴的主要参数如下： 艉轴： 长7945mm 基本轴颈φ545mm 重14600kg 中间轴Ⅰ：长6930mm 基本轴颈φ445mm 重8940kg 中间轴Ⅱ：长7480mm 基本轴颈φ445mm 重9609kg
本工艺是按韩国现代主机厂的轴系校中计算书而编写的，为校核校中的安装质量；按要求，在轴系联接安装后尚需进行前艉管轴承、中间轴承及主机最后两档轴承的冷热态负荷测量。
2 轴系校中工艺的编写依据 2．1 轴系校中计算书
2．2 轴系布置图 K4300440 2．3 艉轴管装置图 K4330450 2．4 中国造船质量标准 CSQS 2．5 MBD 生产建议
3 船台排轴校中的环境要求及流程 要求：
a.) 主机安装到位，主要部件已装配完，主要部件螺栓按要求锁紧，机外接口未安装（排气、滑油、启动空气等）. b.) 具备盘车条件 c.) 大链条按要求锁紧 d.) 船舶在船台上
e.) 主机机座扭曲在船台已向船东提交 流程
3.2.1校中前应在F17及F32位置装妥可调临时支撑二只，将中间轴排放好，
临时支撑的架设必须有足够的强度。
3.2.2 艉轴安装到位后，在艉轴法兰上外加7000Kg的力，且艉轴法兰左右
及下方用螺栓顶牢，使艉轴所施加的压力不变，左右位置不变。 3.2.3调整中间轴的二只临时支撑，使艉轴与中间轴Ⅱ、中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ的法兰对中数据符合表1的要求。 自由端 3.2.4主机用如右图所示的方式临时固定 顶丝
调整螺钉
调整主机座的螺钉使中间轴Ⅰ与主机曲轴的联接法兰的对中数据符合表
2
百度文库 - 让每个人平等地提升自我
1的要求。应注意在调整主机座的同时，使主机曲轴开档满足MBD 的要求 表1 环境温螺旋桨轴与中间轴法兰Ⅱ 度（C0） 开口（GAP） 偏移（SAG） （mm） （mm） 中间轴法兰Ⅱ与中间轴法兰Ⅰ 开口偏移（GAP） （SAG） （mm） （mm） 中间轴法兰Ⅰ与主机推力轴法兰 开口（GAP） 偏移（SAG） 偏移
（mm） （mm） （SAG） （mm）
L-J K 考虑浇注50mm的环氧垫片后 0（C0） 10（C0） 20（C0） 30（C0） D-C E G-F H 3.2.5上述各法兰处的曲折(SAG)/偏移(GAP)允许误差为±0.1mm.
3.2.6考虑到主机所浇注的环氧树脂垫片的干涸过程中约有1/1000的收缩
量，所以在调整主机座时，应有意识地将主机稍稍顶高，顶高的具体数据应根据垫片的厚度来确定。(即:δ/1000 ;δ为最终垫片厚度40~60mm,浇注目标厚度为50mm)
3.2.7螺旋桨轴与中间轴Ⅱ、中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ以及中间轴Ⅰ与主机飞轮
端法兰处的联轴节数据调妥后（但不去掉7000 kg附加力），检查如下对中数据，并经检查员确认提交给船东、船检。 a.) 法兰对中的偏移（sag）和开口（gap）。（见如上表1） b.) 主机机座的水平挠度（sag）（在此阶段，此数据仅供参考）;(用拉线
法---详见 附件八 )
c.) 主机机座的扭曲（详见 附件九）（船台测量并提交船东、船检） d.) 第九缸曲轴甩档.
e.) 主机最后两档轴承间隙(0.40mm~0.58mm) 3.2.8在此过程中，应检查轴法兰的对中情况,以便能及时发现偏差做出纠正，
并最后向检查员、船东、船检报验。对中数据经检查合格，并得到确认后，用液压螺栓将轴系进行临时联接，（联结前去掉7吨附加力）. 3.2.9 船舶下水
3.2.10 船舶下水后第二或第三天，拆卸连接轴系法兰的临时液压螺栓，检
查开口及偏移值.（此值仅作为参考） 4. 水上轴承负荷测量
轴承负荷测量的前提条件
3
百度文库 - 让每个人平等地提升自我
4.1.1 船舶按照下水状态（螺旋桨处于半浸没或浸没状态），左右横倾小于
±30，船前后吃水基本不变， 并记录首尾吃水和环境温度 4.1.2中间轴承座焊接完毕，主机座临时侧向支撑挡板焊接完毕，中间轴临时
支撑已割除.
4.1.3中间轴承初步安装完毕（除拂配垫片外）。 4.1.4所有临时支撑和附加力已拆除。
4.1.5 用于测量负荷的座架（要有足够的钢度）已准备完毕。 4.1.6每次测量时第九缸曲柄盘到水平位置。（注意脱开盘车机） 中间轴承的负荷测量 4.2.1 中间轴承Ⅰ负荷测量
根据（附图一）所示的位置，在中间轴Ⅰ底部放置一个小油缸，油缸
放置的底座要有足够的强度，以避免因油缸顶升中间轴时，船体底板变形而影响测量准确性。
4.2.2 同时在油缸正对应的轴径上方，放置一个白分表，固定百分表的地方
可以是支架或轴承本体但要牢固。.
4.2.3每次测量前掀到50bar、然后泄油，百分表调零后再开始正式测量。掀
动油泵从而顶升中间轴，要求油缸每升高~1Mpa，（注意要稳定的增加）记录一次对应的轴上升量。在轴上升的较低范围（0-0.2mm）有许多测量点很重要，所以在此阶段测量数据要多一点.
4.2.4到出现第二个拐点时，慢慢地泄放油压，每降~1Mpa（注意要稳定的
下降），同时记录对应的轴下降量。
4.2.6将有关记录交检查员进行中间轴承Ⅰ负荷计算.（顶举修正系数（随温
度变化）及计算公式见表2）
4.2.7 中间轴承Ⅱ及艉管前轴承的负荷测量方法同上。（油缸放置位置（见
附图二、附图三），顶举修正系数（随温度变化）及计算公式见表2）. 主机最后二档轴承负荷测量
4.4.1根据HHM MBD质量标准，将顶举油缸安装好（注意最后第一档（轴
径轴承）顶在飞轮齿圈上，最后第二档顶在与所测轴承相邻的已成水平方向的曲柄下面。
4.4.2在顶举前必须先测量轴承顶部间隙和环境温度，以后掀动油缸，顶举
曲轴分别测量二档的负荷值，根据B＆W公司推荐油压每上升~1Mpa，（注意要稳定的增加）并测取每一次对应的轴的上升值。最后面轴承的第一个拐点会出现在顶起的~0.15mm之间（如果出现在0.25mm以后说明充分被顶起），最后第二档轴承会出现在~之间（如果出现在0.15mm以后说明充分被顶起）（参见MB&W MBD 生产建议 第11、12 页）。
4.4.3慢慢地泄放油压，每降~1Mpa（注意要稳定的减少）记录轴的下降量。 4.4.4 将有关测的数据交.进行计算.
4
轴系对中工艺中文版
