在悬臂标志横梁上作业。
(2)标志立柱安装后，必须与水平面、基础上平面垂直，底座螺栓紧固，可使用线锤和测力板手检验。
(3)标志板面积在4㎡以上的，一律用吊车、升降机作业，用水平仪、卷尺、测力板进行检测，在紧固抱箍时对板的下边缘用水平仪重新测量，安装完毕后，彻底清洗板面，在清洗过程中，不应损坏标志面或造成其它缺陷。
2.9施工注意事项
(1)所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，标志基础可根据图纸的规定就地浇筑，基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和基础螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后施工。
(2)标志的装设，应按《道路交通标志和标线》(GB5768—2009)及图纸的规定执行。
(3)安装期间标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 (4)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。悬臂式标志结构整体安装过程应于高空吊车为工具。
(5)标志板在运输过程中，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。
(6)标志中铝合金或其它金属接触的所有钢材都应加于保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀。
(7)标志安装完毕后，承包方应检查所有安装的标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合《道路交通标志和标线》(GB5768—2009)及图纸的要求。
2.10标牌施工交通组织
平交路口处的标牌安装需与原有行车道路交叉作业，必要时施工机械及车辆会占用行车道，对交通造成一定的影响，为确保行车和施工安全，标牌施工时在来车方向前200m，每50m一道设立安全警示标识，并派专人疏导交通，用锥形隔离堆将占用道路的施工机械、车辆等与未被占用的行车道隔离，避免发生刮蹭。
三、交通标线施工 3.1施工方法 (1)清洗路面
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料的粘接主要因素。施工前对路面进行彻底的清洁。
(2)预标线机划线
预标线机划线是施划标线的必须环节，在按照图纸要求对路面进行测量放点后，用预标线机施划标准线，即划线机施工的参照线。然后进行必要的校核。
(3)加热涂料、划线机预热
将热熔涂料放入单缸热熔釜中加热融化，同时划线机预热，避免加热好的热熔涂料在放入划线机中施工时因遇冷凝固。
(4)标线、涂玻璃珠
施划标线前检查施工机械，保证机械处于完好的状态。先试划一次，检查色泽，保证所有路面标线的设置颜色、形状应符合设计要求和GB5768-2009标准；确保划线机配置的玻璃珠自动撒布设施工作正常，满足玻璃珠均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上的要求。
(5)标线修整
标线施划过程中，对不符合技术规范要求的标线进行清除或修补，除去溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。
表6 标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
序号 1 2 3 4 不良现象 标线粘附灰尘 抗污性差 产生原因 材料未熔混好 材料高温性差 地面有灰尘 地面不干净 地面未干透 未熔至规定温5 局部剥落 热熔涂料温度不够 6 度 解决办法 加强物料熔化温度监控 应选择合适当地条件的热熔涂料 扫净地面 严禁在潮湿、冰冻地面施工 施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用 地面温度过冷 10℃以下严禁施工，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备 7 8 10 11 12 13 14 15 标线易压出车辙 碎裂 标线自身破裂 标线上有砂眼，针孔 热熔涂料过热 水汽从标线面上逸出 涂料中有硬团粒存在 搅拌不均 路面表干里未干 底漆溶剂气化 生料或焦块划破标线面 材料低温性差 材料未溶混好 标线被外力拉坏 地面温度过高 未及时封路 禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌 路面未干透，严禁施工 底漆未干透，严禁施工 加强物料料温度监测，要搅拌均匀 应按当地气温选用合适热熔涂料 加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀 与施工无关 选择适合当地气温的热熔涂料 做好封闭施工 道路本身开裂 材料太软 未干通车 3.2施工注意事项
(1)施工前认真检查施工设备，确保其正常。
(2)施划标线前，道路表面上的污物、松散的石子和其他杂物予以清除，标线时，道路表面保持干净和干燥。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
(3)标线施工前将材料样品、施工方法报监理工程师，并施划一段试验标线，以此检验涂(漆)料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。
(4)喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
(5)热熔涂料加热过程中注意避免长时间高温加热，防止涂料颜色热劣化；根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速；涂料运距不能过长，避免降低热熔后的温度，影响施工质量。
(6)标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为18%～25%，并根据涂料温度严格控制撒布时间。
(7)标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。 (8)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
3.3平交路口标线施工交通组织
将道路用锥形帽把施工范围进行围挡，半幅单侧封闭，单侧通行，在封闭的道路上布置交通标线，封闭的半幅标线画完干燥稳定后，方可撤销掉锥形帽的隔挡。
安排专人在锥形帽围挡两侧端头处指挥交通，疏导车辆行驶，必要时可请求交警部门协助管理。
四、波形护栏施工
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生事故，同时也是减轻事故和车辆及人员的损伤程度以及诱导视线和美化道路。
严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接，表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，波型梁护栏在有专业资质的生产单位进行加工生产，在出厂到达工地现场质量合格，并附有质量证明报告，对于带有螺丝的杆件应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
总的施工顺序为：先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装。采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线顺利完工。
4.1施工工艺
按设计要求确定安装波型护栏类型→确定控制点→测量放线定位→立柱安装(打入或钻孔施工)→立柱调校→护栏板安装→调校→自检→交工验收
4.2波型梁护栏立柱施工
波型梁立柱施工前，先了解路缘带的混凝土强度，了解路基填料等问题，确定合理的使用机械，再进行放样。在施工立柱的同时，为了保证路缘带不被损坏，先用钻孔机进行钻孔。达到一定深度用打桩机将立柱往下打，施工确保垂直度。立柱打入土中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道
路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。当立柱周围有缝隙时，用C20混凝土进行灌缝。
考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用全站仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
4.3防阻块、波形梁、端头的安装
在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。
波形梁通过螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
4.4施工中须注意事项:
1、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
2、无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
公路路面、交安、绿化、机电工程施工组织设计(投标)
