路面边缘的余料，以保证整平精度。精平饰面后的面板表面要致密均匀，无漏骨，平整度达到规定要求。
2.9 纹理制作
混凝土面板抹面养生后，为保证路面的磨擦系数及毛面，要在路面混凝土初凝以后进行压纹处理。纹理制作时，不得影响表面平整度。
2.10 水泥混凝土路面接缝施工
采用锯缝机进行切缝，采用5mm厚的锯片，切缝时，锯片晃度不大于2mm。按照设计，隧道正洞路面面层沿纵向设置纵向施工缝，纵向拉杆采用Φ16螺纹钢筋，拉杆长度为80cm，间距55cm，距接缝或自由边间距30cm。拉杆中间涂10cm的防锈涂料，拉杆设置在面层中间，施工缝缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青。
在洞口沥青混凝土路面过渡段5m位置处砼路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用Φ25螺纹钢筋，长度为70cm，中间10cm涂防锈材料，间距40cm（边缘两根的间距为27.5cm），距接缝或自由边距离为10cm、32.5cm。
在隧道内外路面交接处各设置1条胀缝，靠近胀缝的3条横向缩缝加设传力杆的假缝型式，胀缝处的角隅处设置角隅钢筋。胀缝宽2cm，深度4cm，缝内用22cm高，2cm宽的软木板嵌缝，软木板要涂沥青并裹聚乙烯膜，胀缝板应与路中心线垂直，封闭垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。胀缝内设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，传力杆一半以上涂防粘涂层。胀缝施工采用前置钢筋支架法施工，胀缝钢筋要预先加工好，安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振动棒振实胀缝板两侧的混凝土后再进行混凝土的铺筑，在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土嵌入软木板，整平表面，胀缝板要连续贯通整个路面板宽度。
每日施工结束或因临时原因中断施工时设置横向施工缝，缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青，路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用φ30光面钢筋，长度为50cm，间距30cm，距接缝或自由边距离为15cm，拉力杆涂30cm的防锈涂料。
邻近胀缝的三条横向缩缝采用设传力杆假缝形式缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青，路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用φ30光面钢筋，长度为50cm，间距30cm。
其它位置的横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，缝宽3-8mm，缝深6cm。 切缝方式为：最长时间不超过24小时。 2.11 接缝填封
混凝土养生期满后，应立即灌封。具体的技术要求为：
（1）、先用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的砂浆等杂物，再用高压水彻底清除接缝中的尘土及其它杂物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
（2）、填缝材料使用“聚氯乙烯胶泥”，使用方法如下： a、新水泥混凝土锯完缝后应清理。
b、将聚氯乙烯胶泥成品切成2kg左右的小块投入锅内,缓慢升温,不断搅拌,熔化时温度应控制在120℃,最高温度不超过160℃,保持填缝不起泡,不冒黄烟、浓烟.如发现上述现象,应立即退火,加速搅拌,熔好的填缝料可随时取用并加补新料,连续作业.应避免长时间的加热煎熬,以防填缝料性能发生变化.熔化好的填缝料应立即用壶往缝内浇注,填缝料与路面齐平,多余的料尖用铲刀清除,以保持行车舒适。
c、每次停工后,粘结在锅上的填缝料应清除干净,以免影响新填缝料的配制质
量
。
注意要点：◆基面必须洁净、干燥、水含率不大于8%； ◆用速化炉热熔本品,充分溶化后进行施工； ◆灌缝可用鸭嘴壶注浇.面层可用刮板关平； ◆熔化时必须掌握好温度,防止烧焦而报废材料。
（3）、灌缝前先挤压嵌入背衬条，灌缝中心低于板面1-2mm。填缝要饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
（4）、填缝材料的养生期为24小时。
（5）、路面胀缝在填缝前，要嵌入专用橡胶条或灌入适当的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。
2.12 养生
混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度须力；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天左右。
第二节 交通安全设施工程
一、施工工艺流程
(1)标牌：施工准备→基础定位→基础开挖→钢筋绑扎→预埋件→模板安装→浇筑混凝土→拆除模板→基础回填→基础养护→标志牌安装
(2)标线：路面清扫放线→涂料熔化搅拌→涂布底漆→标线涂布 二、标志牌施工 2.1施工准备
各项设备进场，材料进场，材料试验。
(1)根据设计图纸，对标志板的材料、数量、厚度、长度等技术数据，逐一进行检查。
(2)标志杆热镀锌符合技术要求，达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污等。
(3)贴膜无气泡、无开裂、不起皱。 2.2技术准备
(1)施工测量，平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，
进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
(2)高程测设
高程测设由一施工水准点测出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
(3)资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写施工记录。
2.3基础开挖
(1)基础的开挖浇筑在测定的位置处，基坑应按图纸所示的大小和深度进行开挖。
(2)基础采用明挖法施工，基底先整平、夯实，控制好标高。 2.4钢筋绑扎
(1)熟悉图纸、按照图纸要求进行钢筋下料。 (2)做好技术交底。
(3)钢筋绑扎用的钢丝必须符合规范要求。
(4)检查钢筋的出厂合格证，按规定进行复试，并经检验合格后方能使用。钢筋无老锈及污染，成型钢筋经现场检验合格。
(5)钢筋应按现场擅长平面布置图中指定位置堆放，钢筋外表面如有铁锈时，应在绑扎前清除干净，锈蚀严重的钢筋不得使用。
(6)基础钢筋的绑扎一定要牢固，数量一定要符合标准要求；钢筋绑扎前要先弹出钢筋位置线，确保钢筋位置准确。
2.5预埋件、模板安装
(1)模板应把模板板面及孔口、侧梆都清理干净，涂刷好隔离剂分规格堆放整齐。
(2)采用模板支设，保证模板的稳定性，不漏浆、不跑模。 (3)做好模板记录，并经预检验收合格后方可转入下道工序。
(4)混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置按图示要求放置，且保证埋设牢固，位置准确。
2.6混凝土浇筑
(1)在浇筑混凝土基础时，应注意对预埋件的保护，避免造成预埋件的位移与偏差，确保底座法兰盘与基础对中，在法兰盘嵌进基础时，上表面与基础顶面齐平，同时保持顶面平整，预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
(2)浇筑完成后地脚螺栓外露长度宜控制在8～10cm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护。
(3)混凝土振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋等缺陷。
(4)振捣操作要求做到快插慢拔，每一个振动点振捣时间应以被振捣混凝土不再显著下沉，表面泛浆为宜。振动棒插点要均匀排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移动，以免漏振，振捣棒使用时，距离模板不应大于振动作用半径1.5倍，与模板应保持50～100mm的距离为宜，且不宜紧靠模板振动。
2.7模板拆除
(1)混凝土达到设计强度等级时，根据混凝土强度的增长情况，确定拆模时间。
(2)拆模过早，容易造成混凝土产生裂纹，甚至造成下沉。
(3)模板拆除时，不应对基础混凝土形成冲击荷载，拆除的模板和支架宜合理堆放并及时清运。
2.8混凝土养护
当混凝土浇筑完成并在初凝后及时覆盖塑料薄膜或土工布保湿养护，并洒水保持湿润状态，以防止混凝土干缩裂缝，养护期不少于7天。
2.8标志牌安装
(1)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师批准后进行。悬臂标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员
公路路面、交安、绿化、机电工程施工组织设计(投标)
