高速公路工程施工方案
(一)路基工程 1、路堤填筑
(1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。
(2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。
(3)施工工艺：见表5
(4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
(5)路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制。
①重视对路基填料的选择和材料试验。路基填料的最小强度和最大粒径要符合规范要求；材料粒径必须控制在料场，严禁超径填料运到工地后解小；借土场或利用方进行填方材料试验，并将试验结果报监理批准。
②对本标段内不同类型的路基，必须先修筑试验路段，并将试验结果报监理批准。压实是重中之重，本标段采用重型振动压路机械。
③重视填、挖交界地段及高填方段的填筑
填、挖交界地段：认真清理交界处填方路段的原地面，并有规则的挖出填挖交界面，以确保拼接良好；原地面纵横坡陡于1：5时，按规定做台阶；填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方可开挖挖方断面。
高路堤填方：要重视超过6m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。高填土除做好原地面清理的工作外，本标段重点抓住分层、压实两个环节：分层厚度≯30～40cm；采用重型振动机械碾压。
2、结构物处的回填
采用10%石灰土填筑，填料最大粒径≯50mm；回填时圬工必须达到设计强度；严格控制每层填料松铺厚度≯15cm，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%；台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内，顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端≮台高加2m，底部距基础内缘≮2m；涵洞填土长度每侧≮2倍孔径；靠近台背边墙采用手扶振动碾或蛙夯等夯实。
3、路基防护及排水
(1)排水工程：施工前校核排水系统的设计是否完备，必要时请示补充或修改。排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡
按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
(2)防护工程
①浆砌片石护坡：分段自下而上砌筑，依序进行挖槽、砌脚墙、砌骨架、路肩镶边；拌和机制备砂浆，人工搬运片石、砂浆。施工前，自上而下刷坡，坡面整修平顺；片石强度≯30MPa，中部厚度≮15cm，并加以修整；片石在使用前浇水湿润，表面清净；坡面砌筑上层时，不要振动已砌好的下层；砌完后勾缝，清净表面，并注意养护。
②锚杆式土钉墙
施工方法：在路堑分段完成后即开始施作。采用GX-1T型锚杆钻机穿孔，高压风吹孔，压浆泵灌浆，自下而上安装墙板；锚杆加工场制作成型，砂浆机械拌制，墙板集中预制。
工艺流程：钻孔→清孔→灌浆→插入锚杆→现浇砼基础→安放排水管→安装面板→封头、勾缝。
技术措施要点：搭设钢管平台钻孔，钻孔允差为：孔口位置±50mm、轴线＜3%孔长、孔深+200mm。钻孔至设计深度后，采用高压风吹孔，清除孔内残粉、余渣。锚杆在加工场集中制作，加设衬架(@1.0m、与主筋成40°点焊)。水泥砂浆达设计强度后按规定对锚杆进行极限抗拔力试验。碎石透水层填料必须清洗，碎石粒径为20～50mm。面板制作采用制式钢模、栓接，干硬性砼，施作时确保边长、对角线、厚度允差合格。面板安装时用低强度砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差≯1cm，轴线偏差≯3cm/15m，板缝宽1cm。螺栓固定后，用砂浆作封头处理，面板以砂浆勾缝。沿路线方向每15m设一沉降缝，并以沥青麻絮填塞。
(二)桥梁工程 1、施工方案
本标桥梁有以下几个特点：①均为钻孔桩基础，桩径1.0、1.2、1.5m，最长36m；通过(亚)粘土层，嵌入砂岩、砾岩、泥岩等基岩；②桥墩为柱式，桥台柱式或肋板式，均不高；③梁体均为先张法空心板，计476片，20m梁多、30m
梁重。
根据本桥的结构型式和特点，我们准备采用以下施工方案：
(1)16座桥梁以K82+000为界划分为两个施工段，分别自K82+000向标段起、终点按分项工程组织流水施工。
(2)钻孔桩结合地层条件，采用8台GJD1500、CFZ20型冲击反循环钻机成孔，达到岩层快速进尺的目的(泥、砂、砾岩中可日钻进3～3.5m)。
(3)承台由于在地下，系非暴露结构，采用组合钢模，钢管、方木加固。 (4)墩台、盖梁模板采用厂制定型钢模，型钢桁架加固。
(5)空心板采用厂制定型钢模，钢筋砼压柱式长线台座集中预制，计划10天出槽(预制场详图见下页)。10m板24块，生产线1条，可同时制梁2片，配2套模，120天完成；13m板72块，生产线1条，每线同时制梁3片，配3套模，240天完成；16m板96块，生产线2条，每线同时制梁2片，配2套模，240天完成；20m板276块，生产线3条，每线同时制梁4片，配4套模，230天完成；30m板8块，生产线1条，可制梁1片，配1套模，80天完成。梁场设10t、30t龙门吊各2台用于物料运输。低温时采用蒸养法加快出槽进度。
(6)空心板边制边架，控制存梁期在2个月内。10、13、16m梁重7.7、13.8、17.1t，采用25或50t汽车吊架设；20m梁重23.4t梁采用160t汽车吊架设；30m梁重54.6t采用JQC80型80t双导梁架桥机架设。
(7)钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工，尽量加工成半成品，减少现场绑扎量，加快施工进度，提高质量。钢筋接长制作场采用闪光对焊，就位采用电弧焊。
(8)砼在搅拌站集中拌和，砼罐车运输，龙门吊、汽车吊吊料斗或砼泵输送。 2、主要分项施工方法、工艺及技术措施 (1)钻孔桩
①施工方法：采用冲击法成孔，反循环排渣，泥浆护壁； 钢筋笼分2、3段集中在钢筋制作场加工成型，汽车吊吊装；砼集中搅拌，砼罐车运输，配溜槽浇筑。
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