高速公路工程施工方案
(一)路基工程 1、路堤填筑
(1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。
(2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。
(3)施工工艺:见表5
(4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。
(5)路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病,主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起,施工中必须严加控制。
①重视对路基填料的选择和材料试验。路基填料的最小强度和最大粒径要符合规范要求;材料粒径必须控制在料场,严禁超径填料运到工地后解小;借土场或利用方进行填方材料试验,并将试验结果报监理批准。
②对本标段内不同类型的路基,必须先修筑试验路段,并将试验结果报监理批准。压实是重中之重,本标段采用重型振动压路机械。
③重视填、挖交界地段及高填方段的填筑
填、挖交界地段:认真清理交界处填方路段的原地面,并有规则的挖出填挖交界面,以确保拼接良好;原地面纵横坡陡于1:5时,按规定做台阶;填筑时,必须从低处向高处分层摊铺碾压,特别注意注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕;半填半挖路段的开挖,必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后,方可开挖挖方断面。
高路堤填方:要重视超过6m以上的高填土的填筑,避免因填筑不当,压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。高填土除做好原地面清理的工作外,本标段重点抓住分层、压实两个环节:分层厚度≯30~40cm;采用重型振动机械碾压。
2、结构物处的回填
采用10%石灰土填筑,填料最大粒径≯50mm;回填时圬工必须达到设计强度;严格控制每层填料松铺厚度≯15cm,压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%;台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内,顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端≮台高加2m,底部距基础内缘≮2m;涵洞填土长度每侧≮2倍孔径;靠近台背边墙采用手扶振动碾或蛙夯等夯实。
3、路基防护及排水
(1)排水工程:施工前校核排水系统的设计是否完备,必要时请示补充或修改。排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收;纵坡
按图施工,沟底平整,排水顺畅;边坡必须平整稳定,严禁贴坡;浆砌片石要咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。
(2)防护工程
①浆砌片石护坡:分段自下而上砌筑,依序进行挖槽、砌脚墙、砌骨架、路肩镶边;拌和机制备砂浆,人工搬运片石、砂浆。施工前,自上而下刷坡,坡面整修平顺;片石强度≯30MPa,中部厚度≮15cm,并加以修整;片石在使用前浇水湿润,表面清净;坡面砌筑上层时,不要振动已砌好的下层;砌完后勾缝,清净表面,并注意养护。
②锚杆式土钉墙
施工方法:在路堑分段完成后即开始施作。采用GX-1T型锚杆钻机穿孔,高压风吹孔,压浆泵灌浆,自下而上安装墙板;锚杆加工场制作成型,砂浆机械拌制,墙板集中预制。
工艺流程:钻孔→清孔→灌浆→插入锚杆→现浇砼基础→安放排水管→安装面板→封头、勾缝。
技术措施要点:搭设钢管平台钻孔,钻孔允差为:孔口位置±50mm、轴线<3%孔长、孔深+200mm。钻孔至设计深度后,采用高压风吹孔,清除孔内残粉、余渣。锚杆在加工场集中制作,加设衬架(@1.0m、与主筋成40°点焊)。水泥砂浆达设计强度后按规定对锚杆进行极限抗拔力试验。碎石透水层填料必须清洗,碎石粒径为20~50mm。面板制作采用制式钢模、栓接,干硬性砼,施作时确保边长、对角线、厚度允差合格。面板安装时用低强度砂浆砌筑找平,同层相邻面板水平误差≯1cm,轴线偏差≯3cm/15m,板缝宽1cm。螺栓固定后,用砂浆作封头处理,面板以砂浆勾缝。沿路线方向每15m设一沉降缝,并以沥青麻絮填塞。
(二)桥梁工程 1、施工方案
本标桥梁有以下几个特点:①均为钻孔桩基础,桩径1.0、1.2、1.5m,最长36m;通过(亚)粘土层,嵌入砂岩、砾岩、泥岩等基岩;②桥墩为柱式,桥台柱式或肋板式,均不高;③梁体均为先张法空心板,计476片,20m梁多、30m
梁重。
根据本桥的结构型式和特点,我们准备采用以下施工方案:
(1)16座桥梁以K82+000为界划分为两个施工段,分别自K82+000向标段起、终点按分项工程组织流水施工。
(2)钻孔桩结合地层条件,采用8台GJD1500、CFZ20型冲击反循环钻机成孔,达到岩层快速进尺的目的(泥、砂、砾岩中可日钻进3~3.5m)。
(3)承台由于在地下,系非暴露结构,采用组合钢模,钢管、方木加固。 (4)墩台、盖梁模板采用厂制定型钢模,型钢桁架加固。
(5)空心板采用厂制定型钢模,钢筋砼压柱式长线台座集中预制,计划10天出槽(预制场详图见下页)。10m板24块,生产线1条,可同时制梁2片,配2套模,120天完成;13m板72块,生产线1条,每线同时制梁3片,配3套模,240天完成;16m板96块,生产线2条,每线同时制梁2片,配2套模,240天完成;20m板276块,生产线3条,每线同时制梁4片,配4套模,230天完成;30m板8块,生产线1条,可制梁1片,配1套模,80天完成。梁场设10t、30t龙门吊各2台用于物料运输。低温时采用蒸养法加快出槽进度。
(6)空心板边制边架,控制存梁期在2个月内。10、13、16m梁重7.7、13.8、17.1t,采用25或50t汽车吊架设;20m梁重23.4t梁采用160t汽车吊架设;30m梁重54.6t采用JQC80型80t双导梁架桥机架设。
(7)钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工,尽量加工成半成品,减少现场绑扎量,加快施工进度,提高质量。钢筋接长制作场采用闪光对焊,就位采用电弧焊。
(8)砼在搅拌站集中拌和,砼罐车运输,龙门吊、汽车吊吊料斗或砼泵输送。 2、主要分项施工方法、工艺及技术措施 (1)钻孔桩
①施工方法:采用冲击法成孔,反循环排渣,泥浆护壁; 钢筋笼分2、3段集中在钢筋制作场加工成型,汽车吊吊装;砼集中搅拌,砼罐车运输,配溜槽浇筑。
高速公路工程施工方案
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)