长吉城际铁路CJCJ-1标
下穿机场高速顶进框架涵
（DK27+907.9）
施 工 方 案
中国建筑股份有限公司长吉城际铁路CJCJ-1标第二项目部
2008年4月28日
下穿机场高速顶进框架涵施工方案说明
一、 工程概况：
本工程为新建长春至吉林城际铁路下穿机场高速的顶进框架涵，该框架涵铁路左线与高速公路中线相交于铁路里程DK27+907.9处，交角为63o30′00″。
本框架涵为单孔12.2m,框架涵高10.3m，涵宽14m。涵身为C35钢筋砼结构，东、西侧框架涵长分别为27.9m、22.1m，全长50m。
二、 人员、机械设备配置： 1、 人员配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 人员工种 施工管理人员 技术管理人员 质检人员 安全员 钢筋工 模板工 砼工 挖机司机 操作工 人工挖孔、井点降水及土体锚固 注浆加固 电工 吊车司机 装载机司机 普工 人数 4 3 1 2 16 8 8 1 4 32 5 1 1 1 10 备注 2、 机械设备配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 设备名称 挖机 潜水泵 千斤顶 油泵 震动打桩锤 吊机 顶进压杆 注浆设备 钢筋加工设备 装载机 发电机 围挡、隔离及警示设备 规格 1m3 200t 38t 25t 50型 250kw 单位 数量 台 台 台 台 套 台 套 套 套 台 台 套 1 8 6 2 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 三、 施工步骤：
为了减少施工对高速公路交通的影响，根据高速公路管理部门的要求，特制定如下施工步骤方案。 1、涵体制作及顶进施工：
①临时租地，确定临时用地范围。
②井点降水，将地下水位降至低于框架涵底面高程1m以下。 ③测量放样，确定工作坑平面位置。 ④打设I56C支档结构并设置地锚。
⑤开挖工作坑，C20网喷砼防护基坑边坡，制作后背梁及滑板。
⑥制作框架涵涵体结构。
⑦安装钢分配梁及千斤顶等顶推设备。
⑧涵体砼强度达到设计强度100%后封闭西侧半幅高速公路，
开挖西侧半幅路基。采用开挖一段顶进一段的方式顶进涵体，直至西侧涵体至设计位置。或开挖（大开挖）西侧半幅高速公路路基，接长滑板后将西侧涵体顶推就位。安装排水管及过轨钢管，施工电缆槽等。路基开挖放坡坡度1：1，开挖长度约40m。C20网喷砼防护基坑边坡。
⑨施工西侧路基挡墙，修复西侧半幅高速公路，西侧半幅高速公路恢复通车。
⑩封闭东侧半幅高速公路，开挖东侧半幅路基并破除涵体横断面范围内的防护桩桩体，将东侧涵体顶推就位。施工电缆槽、安装排水管及施工止水带等。C20网喷砼防护边坡。拆除防护桩帽梁及桩头，施工东侧路基挡墙，修复中间带及东侧高速公路，东侧半幅高速公路恢复通车。 2、防护桩施工
防护桩设置在高速公路中间带中偏东侧，防护桩为人工挖孔桩，直径d=1.25m,桩长l=20.5m,桩间距1.75m。共26根。于顶进涵涵体中线两侧顺高速公路方向对称布置。施工范围为长×宽=46×4米。
施工步骤：
①破除防护桩施工范围高速公路中间带中混凝土结构。 ②测量放样，定出桩位。 ③挖孔、成孔。 ④钢筋笼制安。
⑤浇筑C25混凝土成桩。
⑥制作、安装帽梁钢筋，并安装模板浇筑帽梁砼。 ⑦打锚孔、安装土层锚杆并注浆，安装传力台，张拉锚杆并锚固。
3、东侧半幅高速公路路基注浆加固施工
为了保证高速公路西侧半幅路基开挖后东侧半幅路基的稳定，对东侧半幅路基进行注浆（水泥浆）加固。
施工步骤：
①在高速公路东侧边坡上安装注浆管，拌制水灰比C=0.5水泥净浆。
②对东侧半幅路基进行高压注浆加固，注浆总量约840m。顺高速公路方向注浆范围约40m，宽度为东侧半幅高速公路路体宽度。
4、施工对高速公路的影响：
①路基开挖时需半幅封闭交通。
②防护桩挖孔弃土和排水时，需车辆减速通过或临时封闭西半幅交通。
③防护桩安装桩钢筋笼和帽梁钢筋、安装帽梁模板以及浇桩身混凝土和帽梁混凝土时，需临时封闭西侧半幅交通。
④拆除防护桩帽梁及桩头时，需车辆减速通过或封闭半幅交通。
⑤对东侧半幅高速公路注浆加固时，东侧半幅车辆需减速通
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下穿机场高速隧道施工方案说明
