浙江推进多制式轨道交通一体化的对策研究

浙江推进多制式轨道交通一体化的对策研究

浙江省发改委交通处 【期刊名称】浙江经济 【年(卷),期】2015(000)016 【总页数】3

浙江客运轨道交通体系由客运专线、城际轨道交通、城市轨道交通构成。目前各都市圈不同层次的轨道交通的主要衔接方式为枢纽换乘模式。为此，要建立高效运转、无缝衔接的综合换乘枢纽；建立标准一致、智能衔接的信息服务平台；建立全面覆盖、协调统一的运行管理机制

随着浙江铁路建设“八八计划”的深入实施，都市圈城际（市域）铁路的启动建设，以及城市轨道交通的加快推进，至2020年，浙江将构建多制式、一体化、结构合理、功能完善的轨道交通客运网络体系。如何使国家客运专线（干线）、都市圈城际（市域）铁路、城市轨道交通三张网络相衔接，实现多制式轨道交通互联互通，成为我们目前亟待研究解决的一大重要课题。

浙江客运轨道交通体系总体情况

（一）规划情况。近年来，浙江省先后获国家批复和印发实施了《浙江省铁路网规划（2011-2030）》、《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》、《浙江省温州市域铁路建设规划》和杭州、宁波一二期轨道交通建设规划。

浙江省铁路网规划（2011-2030）。由浙江省发改委和建设厅组织编制，于2012年7月正式发布实施。浙江省铁路网由城际客运铁路网和普通铁路网构成，规划城际客运网总里程约4600km，其中城际轨道交通线约3150km、客运专线约1100km（已建成457km）。另外，规划客货共线普通铁路8条，总

里程约1400km，规划港口支线铁路约426km。

浙江省都市圈城际（市域）铁路建设规划。包括《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》和《浙江省温州市域铁路建设规划》。两个规划分别于2014年12月和2012年9月获国家发改委批复，规划至2020年在杭州、宁波都市圈和温台、浙中城市群建成14条城际（市域）铁路，总里程约750km，其中杭州都市圈4条、宁波都市圈3条、温台城市群5条、浙中城市群2条。

杭州、宁波城市轨道交通建设规划。分别包括两期规划，规划至2020年建成362km，其中杭州两期规划建设1、2、4、5、6五条线，总里程189km；宁波两期规划建设1、2、3、4、5五条线，总里程173km。此外，绍兴、嘉兴、金华、台州等地已委托编制城市轨道交通线网规划。

（二）功能定位。浙江省客运轨道交通体系由客运专线、城际轨道交通、城市轨道交通构成。其中，城际轨道交通分为区域干线城际轨道交通、都市圈城际轨道交通（市域铁路）两类。

客运专线。特指已纳入国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网的线路，主要承担区域对外中长途客流，线路站间距离大，速度目标值高，如沪杭客专、宁杭客专、杭甬客专、杭长客专及沿海铁路等，速度目标值一般在250-350km/h之间。客运专线在能力富余情况下可承担区域内部分城际客流，是城际客运系统的重要组成部分。

区域干线城际轨道交通。服务于城市群区域主要中心城市之间（通常距离在100公里以上），以开行城际列车为主的城际干线。此类轨道交通是联结浙江省与相邻的长三角、海西经济区、皖江城市带内中心城市及省内各中心城市之间的中短途旅客运输的快速客运铁路。部分线路同时可承担少量本省对外中长途

客流。速度目标值一般在160-250km/h之间。

都市圈城际轨道交通（市域铁路）。服务于城市化程度高且建成区连成一片的区域（通常距离在100公里以内，个别超过100公里），以承担区域通勤客流为主的城际铁路通勤圈系统。此类轨道交通用于浙江都市圈、城市群内部中心城市与周边中心城镇、组团的快速交通联系，承担中心城市与卫星城镇以及组团之间客流，是短途城际客流达到一定强度后交通方式的必然选择。其速度目标值在100-160km/h之间。

城市轨道交通。服务于城市内部交通，是采用独立的专用轨道、独立运行的客运系统。地铁和轻轨是最常见的表现形式。城市轨道交通采用双线高密度运行，系统运量大，最高运行速度一般可达到80-100km/h，平均旅行速度一般为25-40km/h，是城市公共交通系统中处于骨干地位。

（三）制式选择。不同的功能决定了不同的系统制式。系统制式主要指系统所采用的牵引供电系统、信号系统和车辆选型。主要分为三类：第一类为交流制式，指牵引供电系统采用25kv交流制，车辆选型采用动车组，信号一般采取铁路信号系统；第二类为直流制式，直流制式指牵引供电系统采用直流1500V或750V供电，车辆选型采用城市轨道交通A或B型车，信号一般采用地铁CBTC信号系统；第三类为双制式/多制式供电，是指不同线路区段采用不同的牵引供电制式，我国尚无该制式供电的车辆运营经验。

——客运专线和区域城际铁路。采用单相工频25kV交流制。该制式一般适用于运量大、负荷重、速度高、运输距离长的干线电气化铁路，如普速客货共线铁路、200-250km/h客货共线铁路或客运专线、300km/h及以上高速铁路或客运专线，并已形成不同层次的技术标准体系。