2014下半年全市营运驾驶员继续教育培训试题（四）一、 判断题：（每题1分，共40分）
1、空气阻力受车辆形状、汽车迎风面积和速度影响。车辆的迎风面积越大，空气阻力越大。
同样，车速越高，空气阻力也越大，其燃料消耗也会剧增。因此有效减少空气阻力是节省燃料的一个重要途径。（ⅴ）
2、频繁变换档位或档位使用不当，会使车辆燃料消耗减少。（ⅹ） 3、行驶结束停车时，应做到几次停车到位。（ⅹ）
4、北方冬季气温低，车辆需要较长时间预热，燃料消耗较低。（ⅹ）
5、行车速度与燃料消耗有直接关系，过低或过高的车速都易使车辆燃料消耗过多。（ⅴ） 6、如果必须在软、滑路面上停车，应在车轮下垫上硬物，既可以防止车轮下陷，又防止再
起步时打滑空转，浪费燃料。（ⅴ） 7、道路运输节能的实现，与车辆本身的结构及技术状况有关，与驾驶员的操作无关。（ ⅹ ） 8、长时间怠速运转，将使车辆燃料消耗增加，同时还会加大发动机的磨损。（ⅴ） 9、发动机、底盘的技术状况对车辆的燃料消耗不会有影响。（ⅹ）
10、在车速一定的情况下，选择不同的挡位，节约燃料的效果是相同的。（ⅹ）
11、为了减少燃料消耗，夏季使用空调前，首先应打开车窗通风，使车内的温度降下。（ⅴ） 12、通过维护和调整发动机技术状况，可提高发动机机械效率，降低燃料消耗。（ⅴ） 13、车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃料消耗增加。（ⅴ）
14、前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力，加剧
轮胎磨损，减少燃料消耗。（ⅹ）
15、客车严重超员，车辆燃料经济性急剧恶化，燃料消耗显著增加。（ⅴ） 16、同一车型承担运输类型不同，燃料经济性相同。（ⅹ） 17、在运输途中，应适当使用空调。（ⅴ）
18、轮胎气压过高，胎面会膨胀，行驶中花纹中间的高压力下接触地面，造成这部分不正常
磨损，燃料消耗下降。（ⅹ）
19、在城市道路、居民区行车或通过十字路口时，应尽量减少停车的次数，可以利用低速滑
行的方法来等待时间。（ⅴ）
20、掌握节能驾驶操作不是一日之功，驾驶员应结合驾驶实际，进行长期的分析、总结，才
能最终养成良好的节能驾驶操作习惯。（ⅴ） 21、制动器的间隙可大可小。（ⅹ）
22、通过车辆行驶记录分析，在环路上行驶的平均燃料消耗要增加20%-30%。 在这样的情
况下，选择路况较好的路线，即可多绕10%-20%的路程，综合来看还是经济的。（ⅹ） 23、燃料的质量不会影响车辆燃料消耗情况。（ⅹ）
24、档位的合理选择和档位的及时变换对节约染料无重要影响。（ⅹ）
25、起步换挡在松抬加速踏板的同时踏下离合器踏板，但不要踩到底，刚感到动力被切断时
立即脱档，离合器踏板不需要完全松开，在离合器摩擦片处于联动状态时换入高一档位，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板。（ⅴ） 26、驾驶员可以采取汽车发动机排气制动或带挡滑行实现有预见性的减速，可以熄火滑行和
空挡滑行。（ⅹ）
27、在道路运输生产过程中，应用节能减排技术，采用节能驾驶操作方法，既有利于保护环境，又有利于增加企业经济效益，也是驾驶员履行社会责任的重要体现。 （ⅴ）
28、发动机怠速运转时，要消耗燃料。因此，除交叉路口短时间停车等待外，要尽量减少发动机怠速空转的时间，及时关闭发动机。（ⅴ）
29、制动减速时，应轻踩制动踏板进行缓慢减速，实现平稳驾驶。（ⅴ）
30、汽车在每个档位，都有几个对应的燃料消耗量最低的车速，即通常所说的该挡位的经济
车速。（ⅹ）
31、重复加速操作行驶，燃料消耗量不会明显提高。（ⅹ） 32、在行车过程中，尽量减少制动减速，因为任何不必要的踩踏制动踏板都是对燃料的浪费。（ⅴ）
33、一般情况下，在预定车速下，高挡位比低挡位节约燃料。因为高挡位对应的发动机转速
更低，对应的发动机比油耗下降。（ⅴ）
34、使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标，杂质含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导
致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损坏发动机。（ⅴ） 35、新车在磨合期的使用情况不会影响车辆燃料消耗。（ⅹ）
36、在车辆行驶过程中，转向对燃料消耗也有一定影响。这是因为转向盘操作不稳或来回变
换车道，汽车曲线行驶，滚动阻力增大，行驶里程增加，燃料消耗也会增加。（ⅴ） 37、经常在市区道路、低等级道路行驶的车辆，道路拥堵，要消耗较少燃料。（ⅹ）
38、频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加
5%~30%。（ⅴ）
39、车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃料消耗增加10%~20%。（ⅹ）
40、在车辆安全形势的前提下，应减少停车，尽量使车辆保持一定的运动惯性。（ⅴ）
二、单选题（每题2分，共20分）
1、急加速和平稳加速燃料消耗会相差（ D ）左右，所以加速时应平稳，不要采取猛踩加
速踏板，急加速的方式。
A、11% B、12% C、13% D、14%
2、增压发动机车辆停车后不应立即熄火，应保持发动机怠速运转（ C ）以上，待发动机
充分冷却后再熄火。
A、1min B、2min C、3min D 、4min
3、多耗1L柴油，则会增加二氧化碳(造成室温气体的主要元凶)排放量（ D ）。
A、2.60kg B、2.61kg C、2.62kg D、2.63kg 4、发动机最佳的工作温度应保持在（ A ）。
A、80℃-95℃ B、70℃-95℃ C、85℃-95℃ D、80℃-90℃
5、频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加（ C ）。
A、5%~10% B、5%~20% C、5%~30% D、5%~40% 6、操作技术不同的驾驶员，燃料消耗可能相差（ D ）
A、10% B、20% C、25% D、30% 7、一般而言，汽油发动机转速处于（ D ）时最为经济。
A、1500~2200r/min B、1600~2200r/min C、1700~2200r/min D、1800~2200r/min 8、车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃料消耗增加（ C ）。
A、5%~15% B、5%~20% C、5%~25% D、5%~30% 9、在道路条件好、车流量小的道路上，尽量选择（ C ）行驶。
A、加速 B、减速 C、匀速 D、变速 10、与外国相比，我国平均油耗要高（ A ）。
A、10%~25% B、10%~20% C、10%~15% D、15%~25%
三、多选题（每题3分，共30分）
1、车辆维护情况的好坏决定着车辆的技术状况，维护不当，比如（ ABC ）等，也会导致
燃料消耗增加。
A、前轮定位不准 B、空气滤清器太脏 C、机油变质 D、散热器良好 2、驾驶员节能驾驶操作规范主要包括两部分（ AB ）。
A、出车前准备 B、驾驶操作 C、行车中 D、收车后 3、选择底盘稍高、经济车速较低的车辆进行（ AD ）等，燃料的经济性较好。
A、农村客运 B、城市客运 C、短途客运 D、山区道路客运
4、车辆燃料消耗受（ ACD ）等环境条件影响较大，同一车辆在不同地域、不同天气、不同道路环境行驶时的燃料消耗相差较大。
A、道路 B、速度 C、气候 D、气象
5、发动机( ABCD )点火、电控等系统出现故障，会导致发动机技术状况变差，热效率降
低，燃料消耗增加。
A、燃料供给 B、冷却 C、润滑 D、进排气 6、驾驶员为了做到节能驾驶，需要做到（ ABC ）几点。
A、有目的地选择车道，并有意识地保持车道稳定。
B、必须转向时，要先判断转向，准确控制方向，操作准确到位。
C、转弯操作前，要主动降低车速，并打开转向灯，必要时，鸣喇叭示意。 D、盲目地选择车道，并有意识地保持车道稳定。 7、车辆节能有很多方法、途径。（ ABCD ）等都能有效降低燃料消耗，节约成本，保护环境。
A、合理选择运行材料 B、对车辆技术状况进行及时
C、正确维护，货物合理装卸 D、注重车辆节能新技术在实际工作中的应用
8、新车在磨合期使用不当，如（ ABC ）等，会导致机械系统不能达到最佳状态，增加燃
料消耗。
A、负荷过重 B、超载 C、转速太高 D、转速太低 9、轻质零件包括（ BCD ）等。
A、轻质润滑油 B、真空胎 C、少片变截面钢板弹簧 D、铝合金车轮 10、选择（ A BC ）车辆从事长途运输，燃料消耗要低。
A、经济车速高 B、底盘低 C车身流线型好的 D、底盘高
四、问答题（10分）
对于节能驾驶，您觉得哪些方面效果最明显？冬季在北方山区道路上行驶时，在保证安全的前提下，可以采用哪些方法实现节能驾驶？
答：发动机启动、预热；起步加速；换档变速；加速和减速；转向控制等。冬季在北方山区道路上行驶时，在保证安全的前提下，可以采用低温启动前预热，在寒冷地区，可以关闭暖风散热器并打开独立加热器使发动机温度提高。一般中型以上的汽车变速器以3、4挡为宜。
2014下半年全市营运驾驶员继续教育培训试题(四)(带答案)
