第十三章 汽车传动系统概述
一、填空题
1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、 万向传动装置、主减速器、差速器和 半轴 等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同,汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。
3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。 4.汽车的驱动形式为4X4,表明共有4个车轮 4 驱动。 5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 二、解释术语
1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6
汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080(原EQ240)E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。 2.驱动力
发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。 ( × ) 五、问答题
1.汽车传动系的功用是什么?
汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。 2.应具有哪些功能?
1)减速和变速功能——减速用以降速增扭,因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高,如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮,车轮转速过高,且车轮产生的牵引力矩又过小,不足以克服阻力矩,使汽车无法运动,所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度,以便与经常变化的使用条件(包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等)相适用,使发动机在最有利转速范围内工作。
2)实现汽车倒驶——发动机不能倒转,而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下,实现汽车的倒向行驶。
3)必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时,发动机不熄火,而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4)差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速,便于汽车转向和在不平路面上行驶时,两侧车轮均做纯滚动,而减轻轮胎的磨损。 3.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?
1)汽车传动系的型式有四种。(1)机械式传动系。(2)液力机械式传动系。(3)静液式(容积液压式)传动系。 (4)电力式传动系。 2)特点及优缺点: (1)机械传动系:
a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥(主减速器、差速器、半轴)等,总成组成。
b.优点——传动效率高,工作可靠,结构简单,应用广泛。 c.缺点——重量较大,零部件较多,不适于超重型汽车。 (2)液力机械传动系:
a.组成——液力耦合器+机械传动系或液力变矩器+机械传动系
b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩,而不能改变扭矩大小;液力变矩器不仅能传递发动机扭矩,而且能改变扭矩的大小,由于变矩范围小,必须与机械传动系相配合,以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳,可降低动载荷、消除传动系扭转振动,操纵简单。 d.缺点——机械效率低,结构复杂,重量大,成本高。
e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 (3)液力传动系(容积液压式):
a.组成——发动机带动油泵,油泵驱动液压马达,液压马达带动驱动桥或直接安
装在车轮上。
b.特点——可实现无级变速,可取消机械传动系所有部件,离地间隙大,通过能力强。
c.缺点——传动效率低,精度要求高,可靠性差。 (4)电力传动系
a.特点——发动机带动交流发电机,经全波整流后,把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。
b.优点——可无级变速,调速范围大,传动系简单(无离合器、变速器、传动轴),行驶平稳,冲击小,寿命长,效率低,重量大。 c.应用——超重型自卸车。
4.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?
1)有四种,即发动机前置一后驱动;前置一前驱动;后置一后驱动;前置一全驱动。 2)优缺点:
(1)前置一后驱动:
优点——发动机冷却好,操纵方便,牵引力大(后桥的负荷大,附着力增加)。 缺点——传动系较长,重量增加。 应用———般车辆多采用。 (2)前置一前驱动:
优点——传动系短,布置紧凑,无传动轴,地板高度降低,行驶稳定性好。 (3)后置一后驱动:
优点——轴荷分配合理(后桥附着重量增加),转向轻快,车厢有效面积增大,重心低(无传动轴),行驶平稳,车噪声小。
缺点——发动机冷却不良;发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。 应用——多用于大客车上。 (4)前置一全驱动:
优点——充分利用车轮与地面的附着性能,牵引力矩较大,越野性能较好。 缺点——结构复杂,成本较高,转向沉重。 应用——越野汽车。
5.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?
1)4×4汽车的前桥除作为转向桥外,还是驱动桥。
2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器,并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时,二者之间也需要采用万向传动装置。
6.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?
1)由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥(主减速器、差速器、半轴)组成。 2)各装置的作用:
(1)离合器:它可以切断或接合发动机动力传递,起到下述三个作用:
1)保证汽车平稳起步; 2)保证换挡时工作平顺; 3)防止传动系过载。
(2)变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用:
a.改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶
条件,并使发动机在有利(功率较高而耗油率较低)的工况下工作;
b.在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;
c.利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换
挡或进行动力输出。
(3)万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用:变夹角传递动力,即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
(4)驱动桥:由主减速器、差速器、半轴等组成。
a.主减速器的作用:降速增扭;改变动力传递方向(动力由纵向传来,通过
主减速器,横向传给驱动轮)。
b.差速器的作用:使左右两驱动轮产生不同的转速,便于汽车转弯或在不平
的路面上行驶。
c.半轴的作用:在差速器与驱动轮之间传递扭短。
第十四章 离合器
一、填空题
1.摩擦片式离合器基本上是由 主动部分 、 从动部分 、 压紧机构 和操纵机构 四部分组成。P13
2.在设计离合器时,除需保证传递发动机最大转矩外,还应满足__分离彻底_、_接合柔和__、___从动部分的转动惯量尽可能小______及____散热良好_____等性能要求。P13
3.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于__摩擦面间的压紧力__、__摩擦片的摩擦因数___、__摩擦面的数目__及__摩擦面的尺寸___等四个因素。P13
4.摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为____膜片弹簧离合器____和__螺旋弹簧离合_;其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为__周布弹簧离合器__和__中央弹簧离合器__;根据从动盘数目的不同,离合器又可分为___单片离合器 __和__双片离合器__。P14 5.为避免传动系产生共振,缓和冲击,在离合器上装有___扭转减振器_____。P29 6.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的 最大静摩擦力矩 。P13 7.离合器操纵机构起始于 离合器踏板 ,终止于离合器内的 分离轴承 。P32 8.按照分离离合器所需的操纵能源,离合器操纵机构有 人力式 和 气压式 两类。P32 9.为了避免 共振 ,缓和传动系所受的冲击载荷,在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。 10.在压紧弹簧的作用下,离合器经常处于 接合状态 ,只有在必要时暂时 分离 。 11.保证汽车 平稳起步 是离合器的首要功用;离合器另一功用是保证传动系 换挡 时工作 平顺;离合器的又一功用是限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系统过载 。P11 12.主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能 传递动力 的基本结构,而离合器的操纵机构主要是使离合器 分离 的装置。
13.摩擦片与从动片之间可以 铆接 ,也可以 粘接 。P29
14.膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受推力还是受压力,可分 拉式膜片弹簧离合器 和 推式膜片弹簧离合器 。P23
15.膜片弹簧是使用薄弹簧钢板制成的带有 锥度 的膜片弹簧,其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽,以形成 分离指 ,起 分离杠杆 的作用,其余未切槽的大端部分起 压紧弹簧 的作用。P20 二、解释术语
1.离合器踏板自由行程
由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。 2.膜片弹簧
膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。 3.周布弹簧离合器
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿摩擦盘圆周分布的离合器。 4.中央弹簧离合器
仅具有一个或两个较强的螺旋弹簧并安置在中央的离合器。 5.从动盘
从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件,主要部分都是由从动片、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 6.扭转减振器
为了避免共振,缓和传动系统所受的冲击载荷,提高零件的寿命,通常在各种轿车、轻中型货车的传动系统中安装的减振设备。 7.离合器操纵机构
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离,而后使之柔和结合的一套机构。它起始于
汽车构造习题附答案全套
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