第十三章 汽车传动系统概述
一、填空题
1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、 万向传动装置、主减速器、差速器和 半轴 等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。
3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。 4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。 5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 二、解释术语
1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6
汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。 2.驱动力
发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。 （ × ） 五、问答题
1.汽车传动系的功用是什么？
汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。 2.应具有哪些功能?
1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 3.汽车传动系有几种类型？各有什么特点？
1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系：
a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。
b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系：
a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系
b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。
e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 （3）液力传动系（容积液压式）：
a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安
装在车轮上。
b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。
c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。 （4）电力传动系
a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。
b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。 c.应用——超重型自卸车。
4.发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点？
1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。 2）优缺点：
（1）前置一后驱动：
优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。 缺点——传动系较长，重量增加。 应用———般车辆多采用。 （2）前置一前驱动：
优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。 （3）后置一后驱动：
优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。
缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。 应用——多用于大客车上。 （4）前置一全驱动：
优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。 缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。 应用——越野汽车。
5.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同？
1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。
2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。
6.机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？
1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）组成。 2）各装置的作用：
（1）离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用：
1）保证汽车平稳起步； 2）保证换挡时工作平顺； 3）防止传动系过载。
（2）变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：
a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶
条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；
b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；
c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换
挡或进行动力输出。
（3）万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
（4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。
a.主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过
主减速器，横向传给驱动轮）。
b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平
的路面上行驶。
c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短。
第十四章 离合器
一、填空题
1.摩擦片式离合器基本上是由 主动部分 、 从动部分 、 压紧机构 和操纵机构 四部分组成。P13
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足__分离彻底_、_接合柔和__、___从动部分的转动惯量尽可能小______及____散热良好_____等性能要求。P13
3.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于__摩擦面间的压紧力__、__摩擦片的摩擦因数___、__摩擦面的数目__及__摩擦面的尺寸___等四个因素。P13
4.摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为____膜片弹簧离合器____和__螺旋弹簧离合_；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为__周布弹簧离合器__和__中央弹簧离合器__；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___单片离合器 __和__双片离合器__。P14 5.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有___扭转减振器_____。P29 6.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的 最大静摩擦力矩 。P13 7.离合器操纵机构起始于 离合器踏板 ，终止于离合器内的 分离轴承 。P32 8.按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有 人力式 和 气压式 两类。P32 9.为了避免 共振 ，缓和传动系所受的冲击载荷，在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。 10.在压紧弹簧的作用下，离合器经常处于 接合状态 ，只有在必要时暂时 分离 。 11.保证汽车 平稳起步 是离合器的首要功用；离合器另一功用是保证传动系 换挡 时工作 平顺；离合器的又一功用是限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系统过载 。P11 12.主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能 传递动力 的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器 分离 的装置。
13.摩擦片与从动片之间可以 铆接 ，也可以 粘接 。P29
14.膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受推力还是受压力，可分 拉式膜片弹簧离合器 和 推式膜片弹簧离合器 。P23
15.膜片弹簧是使用薄弹簧钢板制成的带有 锥度 的膜片弹簧，其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽，以形成 分离指 ，起 分离杠杆 的作用，其余未切槽的大端部分起 压紧弹簧 的作用。P20 二、解释术语
1.离合器踏板自由行程
由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。 2.膜片弹簧
膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。 3.周布弹簧离合器
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿摩擦盘圆周分布的离合器。 4.中央弹簧离合器
仅具有一个或两个较强的螺旋弹簧并安置在中央的离合器。 5.从动盘
从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件，主要部分都是由从动片、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 6.扭转减振器
为了避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷，提高零件的寿命，通常在各种轿车、轻中型货车的传动系统中安装的减振设备。 7.离合器操纵机构
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后使之柔和结合的一套机构。它起始于
汽车构造习题附答案全套
