施工组织设计
一、编制依据
1、《福建永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段施工图设计》； 2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》； 3、《福建永春至永定高速公路招标文件》； 4、国家相关部门的施工规范、规程及标准； 5、相应的技术规范、规程、行业标准； 6、本单位现有人员、设备、技术情况。 7、施工现场的具体条件。
8、由我部编制的《实施性施工组织设计》。 二、工程概况
云中山隧道本合同段内全长3158m，左右洞呈分离布置，左洞长3164m，右洞全长3152m，为特长隧道。隧道出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1270m、R =1280m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为-0.87%/3164m，右洞为-0.87%/3152m。洞身围岩级别主要以Ⅲ级为主，少量Ⅱ级，构造带发育地段及其影响范围和出洞口段围岩级别为Ⅴ、Ⅳ级。洞身处地下水水位高程高于路面设计标高，水量受构造发育情况影响差异较大，对隧道的施工将带来不利影响，应采取相应的止水或排水措施。节理裂隙密集带、构造破碎带、蚀变破碎带和断裂构造带发育处地下水一般较为丰富，岩体破碎，围岩级别低，隧洞稳定性差，应加强衬砌支护。
隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送
泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。
Z4-1（b）型复合支护设计为钢支撑采用φ25格栅拱架，间距为0.7m。纵向连接筋为φ22，环向间距为1m。喷浆砼为C20早强砼，喷层厚度为18cm。只有上台阶设置φ22水泥砂浆锚杆，长3m，间距为1.2×1.2m，环向15根，梅花型布置。只有上台阶设置网格20×20cm的网片。适用范围:左洞ZK102+835-ZK102+807段；右洞YK102+808-YK102+784段。 三、工程计划
云中山隧道右洞Z4-1（b）型复合支护段落钢支撑支护计划2010年4月18日开工，至2010年6月8日结束 。 四、施工人员、机械设备及主要材料
目前我项目部组织机构建立健全，隧道专业工程师、试验工程师、测量工程师、质检工程师等相关技术人员及各施工人员均已进场；施工所需机械设备也已进场并安装完毕，可满足此工程施工需要；前期施工所需材料均已进场并自验合格，可满足此分项工程施工需要。 附表1：
云中山隧道右洞施工主要人员及劳动力配置一览表（已到位） 序号 1 2 3 4 5 6 人员类别 经理 总工 生产队长 质检工程师 技术值班人员领工员 单位 人 人 人 人 人 人 实际进场 1 1 1 1 1 1 备注 宁奇 孙式启 林君杰 焦庆祥 乐高强林君杰 7 8 9 10 11 12 13 12 测量人员 驾驶人员 开挖工班组 支护工班组 钢筋工班组 喷砼班组 司机 综合班组 合计 人 人 人 人 人 人 人 人 人 5 5 40 40 6 30 14 6 152 左右线共用 含装载机、挖机修理人员 2、机械、设备
云中山隧道右洞机械设备进场情况见下附表2 附表2：
云中山隧道右洞机械设备仪器到位情况一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 装载机 挖掘机 自卸汽车 搅拌机 空压机 风钻 湿喷机 注浆机 交流电焊机 发电机 单位 实际进场 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 2 2 6 1 9 15 2 2 4 2 备注
Z4-1(b)钢支撑附件
