型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位臵和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
装药分单层、分层装药，预装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位臵，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。
三、土石回填
土方回填包括还土、摊平、夯实等施工过程。沟槽回填前，预制管节现场铺设管理的现浇砼基础强度、接口抹带或预制构件现场装配的接缝水泥砂浆强度不小于5N/mm2。压力管道水压试验前，除接口处、管道两侧及管顶以上回填高度不应小于50cm。水压力试验合格后，及时回填其余部分。回填前必须将沟槽底杂物清理干净，槽内不得有积水，严禁带水回填。
（一）准备工作
1、验收地下设计
对地下工程四周、两侧以及上部的回填，应先对地下工程进行检查，做好隐蔽记录和办理验收手续，并采取保护措施，防止坑底不受水浸泡、防止边坡垮塌。
2、土料的选用
为保证填方的强度和稳定性，填方用土料应符合下列要求： （1）含水量符合压实要求的粘土、沙土可用作回填。 （2）尽可能采用原土回填。
（3）淤泥和淤泥质土，不能用做填料。 3、土料的处理
填土应严格控制含水量，施工前应进行检验。
当土料含水量大于最优含水量范围时，应采用翻松、凉晒、风干法予以降低，或采用换土、均匀掺入干土或其它吸水材料的办法降低。如夯实时产生橡皮土，应翻松晾干后再夯实。若含水量低于最优含水量时，应洒水湿润。
4、作业要求
（1）对于有密实度要求的填方，应按照所选用的土料、压实机械的性能，通过实验确定含水量的控制范围和压实度（包括第层铺土厚度、压实遍数及检验方法等）
（2）填方应尽量采用同类土填筑，如采用两种透水性不同的土填筑时，应将透性较小的土层臵于透水性较大的土层之下，且边坡不得用透水性较小的土封闭，以免开成“水囊”。
5、填方压实度
（1）填方的密实度要求和质量指标严格遵照设计及有关标准执行。 沟槽回填土的密实度要求不得低于下列值： ①胸腔填土95%；
②管顶以上500mm范围内85%（要求用木夯夯实）； ③管顶500mm以下至管顶95%
要求回填土时，严禁在管道周围200mm范围内的回填土中混入卵石或砖块；填土应分层夯实，每层回填原土厚度不超过300mm；回填土分层夯实时。
（2）含水量的控制
填方含水量的大小对回填土质量有直接影响，在压（夯）实前，应预先度难求出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少压（夯）实遍数。
填土压实时，应合回填土的含水量在最优含水量范围内，粘性土料施工含水量与最优含水量之差可控制在-4%～+2%范围内。工地简单检验一般以手握成团落地开花为适宜。
（3）压实方法要点
①填方施工应从管道两侧同时进行。
②填方压实应采用打夯机夯实，每层夯打遍数应不少于3遍。 ③填方应按设计要求预留一定沉降量，以备自然下沉。如无设计要求时，可根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定，沉降量可按不超过填方高度3%预留。
5、土方雨天施工措施
雨天期间施工，严格执行有关技术质量规定、施工操作规程及有关雨季施工技术质量规定的文件。
①主动与所在地气象部门保持联系，及时了解气象情况，做好防护措施，制定好雨天施工的方案，进行雨天施工技术交底。
②在开工之前，应考虑有效排除施工现场雨水的方案，做好临时防雨设计的储备，如棚布、草袋、防滑跳板等。排水备用泵的工作状态应良好，排水系统应顺畅。
③检查加固临时电路，电线距离地面高度应在3m以上。 ④雨天开挖沟槽主要是防止雨水进入沟内。
1、沿沟槽四周砌20cm高挡水线，以防止地表水流入沟槽内。 2、沟槽开挖后，如不能立即敷设管道，应预留沟底设计标高以上20cm的原土不挖，待到下管时再挖至设计标高。
3、受雨水浸湿的土不能直接用于回填，达到合适的含水量后才能用于回填。
第四节 天然砂砾底基层
施工方案
1、级配砂砾底基层施工前，路基必须经监理工程师验收合格，达到设计及规范要求标准，并将路基表面上的浮土、杂物全部清除，洒水湿润。
2、自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，人工整形，重型压路机碾压密实。
3、路段碾压完成后，需做压实度、平整度、横坡等测试，对没有达到要求的路段重新进行整形、碾压，直至达到要求。
4、作业衔接处，每一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前一段留下的部分与第二段一起碾压。
5、禁止车辆在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车。
第五节 挡土墙工程
浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：
1、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
2、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设臵减速装臵（在串筒的不同高度设多向挡板）。
3、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。
4、浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持500-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表现呈现平坦、泛浆。
5、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。
公路工程施工方案
