地铁机电安装知识 通风空调简介
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地铁机电安装知识 通风空调简介
4、车站排热系统 4.1车站排热系统的组成
车站排热系统简称UPE/OTE系统，其组成要包括屏蔽门外站台下排热风道和轨顶排热风道，防烟防火阀、消声器、排热风机、耐火软接、渐扩管、防烟防火阀、消声器组成、就地控制箱、控制柜组成，每站设置两台，根据控制模式并联或单台运行。
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4.2车站排热系统的工作原理
车站排热系统的工作原理，借助屏蔽门隔离作用，将站台轨行区与站台分开，形成了车站空调通风和车站轨行排热系统两个相对独立的系统。在正常工作模式下，列车进站后列车内所排出的热量和废气通过设置在轨顶和轨底的结构风道排除站内，新风由活塞风井进入站台轨行区，从而产生空气流动，达到通风换气的目的。在火灾模式下，通过火灾模式运行设置定程序，开启或关闭相应的防烟防火阀等设备达到排烟目的。同时在站台层发生火灾时，也可打开屏蔽门借助排热风机进行排烟。
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5、送排风（排烟）系统 5.1送排风（排烟）系统的组成
送排风（排烟）系统组成一般是由百叶风口、管道、管道式消声器、防烟防火阀、软接（耐火或三防）或电动风阀、风机、软接（耐火或三防）、消声器、防烟防火阀设备组成。
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5.2送排风（排烟）系统工作原理送排风（排烟）系统的运行应根据不同的工况模式指令进行，由OCC控制中心统一安排，一般是根据不同的工况执行不同的运行模式。其主要分为正常工况模式下的小新风空调通风、全新风空调通风、非空调季通风；火灾模式下的通风工况。
5.2.1正常工况模式下的车空调通风根据季节的变化通过改变系统内电动风阀的状态或开度来调节新风的大小来调节站内的温度，起到节能和改善站内环境的舒适度。
5.2.2在火灾模式下，根据火灾发生的部同区域通过设定的火灾模式来运行设备。在站台公共区着火时，关闭站台送风管风阀，站厅层排风管风阀，在站台排烟的同时，由站厅送风，使站台的楼梯口处形成一股由站厅流向站台的气流。乘客由站台向站厅方向撤离； 5.2.3站厅公共区着火时，关闭站厅送风管风阀，站台层排风管风阀由站厅排烟，站台送风，使站台保持一定的正压。新鲜空气由站厅的出入口和相邻车站经区间、站台进入站厅，乘客迎着新风气流进方向，由出入口向地面撤离；
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地铁机电安装知识（通风空调概述）
