⑷检查变速器各档能否正确变换，检查转向机构各部位有无松旷和发卡现象，检查和调整轮胎气压；
⑸检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常，并检查蓄电池电解液比重及液面高度；
⑹、检查制动系统的性能，试车检查汽车的制动距离，是否有无跑偏和制动发咬等现象；
2）走合中的维护
⑴充分润滑全车的各个润滑点，在最初行驶30-40Km时，应检查变速器、驱动桥、轮毂和传动轴等处是否发热或有杂音；
⑵检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度，做好总成和机件的检查、调整；
⑶新车行驶150km后，检查一次全车外部螺栓、螺母紧固情况，行驶500km时，将前、后轮毂螺母紧固一次。有些国产车需要对缸盖螺栓进行紧固：拧紧气缸盖螺栓时，按规定顺序由缸盖中部螺栓开始，依次向两侧及上下部位拧紧，以防气缸垫皱起影响气缸密封性。铸铁气缸盖可在发动机升温后拧紧；铝合金缸盖则必须在发动机冷状态下拧紧。缸盖螺栓扭紧力矩的大小，应按具体车型的使用说明书规定值，使用扭力扳手逐次拧紧。
⑷在走合行驶过程中，注意观察各总成的温度，随时检查和排除“四漏”；
⑸在走合期内，应选择较好的道路并减载（减载20%）限速运行，不得大油门急加速。尽量不挂车，挂车减载50%。
3）走合后的维护 ⑴更换机油、机油滤芯；
⑵检查、补充发动机冷却液； ⑶检查、调整发动机传动皮带紧度； ⑷检查、校正点火正时； ⑸检查、调整发动机尾气排放； ⑹检查、调整制动系统；
⑺检查、调整离合器踏板自由行程。 三、车辆修理内容和标准
汽车修理作业范围：大修、项修（总成大修）、临修（小修、零件修理）。
（一）大修
新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。
大修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成，货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它2个总成符合大修条件。
（二）项修（总成大修）
车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。
项修（总成大修）标志： 1、发动机总成：
1）气缸磨损，圆柱度误差达到0.175～1.250mm或圆度误差已达到0.050～0.063mm（以其中磨损最大的1个气缸为准）；
2）最大功率或气缸压缩压力较标准降低25%以上； 3）燃料和润滑油消耗量显著增加。
2、车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成才能进行校正、修理和重铆，方能修复。
3、变速箱总成：壳体变形、破裂，轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底恢复。
4、后桥（驱动桥、中桥）总成：桥壳破裂、变形，半轴套管乘孔磨损逾限，变速箱齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。
5、前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。
6、客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底恢复。
7、货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或箱货纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底恢复。
（三）临修
1、小修：用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。
2、、零件修理：对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。
四、车辆报修程序
（一）车辆送达、诊断修理。
凡需要修理的车辆，由驾驶人提出修理申请，填写报修单，注明修理项目，用车单位领导签字后，报公司技术部审核后通知修配厂，由修配厂接到修理车辆后，应立即派检查员进行诊断检测，确定作业项目，估算修理费用和修理工期，经过送修单位确认后，即时修理。超过修配厂修理权限，由技术部鉴定后，进行修理。
（二）凡送修理厂修理车辆，驾驶人应随车入厂自始至终参与督促检查，认真负责，确保修车质量。
（三）车辆修理项目一次修理后，再次修理同一项目，不得低于三个月，否则费用不予支付，有些配件或大修、项修要按配件保质期和项修、大修合同执行。
（四）竣工验收。修理车辆完工后由技术部和送修单位及驾驶人现场共同进行验收，合格后在《车辆维修费用查询明细表》（附件二）上签字确认，签字人要认真核实更换的配件和工时。
（五）外委车辆修理。市区范围以内的车辆在公司指定厂家修理（修理厂家与公司签订年度修理合同），市区范围以外的车辆由驾驶人报告本单位领导，送修单位领导报告技术部，可就近安排修理作业。项目和费用最后由技术部审核确认。
五、车辆修理及外委修理的审批权限 （一）车辆内部修理权限的界定
1、车辆临修：车辆修理先由送修单位报修，修配厂鉴定报价，并将相关项目费用报技术部审核确认，修配厂进行修理作业，出厂时，修配厂必须将《车辆维修费用查询明细表》填写全面，经
送修单位签字认同。修配厂将
车辆维修保养管理办法(DOC32页)
