列车进行检查试验；设置甩挂、停放制动失灵的车辆所需的站线和设备应。
5.3.1.2设在曲线上的牵出线，应有保证调车安全的良好了望条件。从T接线和调车牵出线的铁路中心线至有作业的一侧路基面这缘的距离，应不小于3.5m，窄轨铁路的路肩宽度应不小于lm。
5.3.1.3下列地段应设双侧护轮轨：
——全长大于lOm或桥高大于6m的桥梁(包括立交桥)和路堤道口铺砌的范围内； ——线路中心到跨线桥墩台的距离小于3m的桥下线。
固定线和半固定线采用表2所列的最小曲线半径时，应在曲线内侧设单侧护轮轨。
5.3.1.4人流和车流的密度较大的铁路与道路的交叉口，应立体交叉。平交道口应设在了望条件良好、满足规定的机车与汽车司机通视距离的线路上，站内不宜设平交道口。了望条件较差或人(车)流密度较大的平交道口，应设自动道口信号装置或设专人看守。 5.3.1.5电气化铁路，应在道口处铁路两侧设置限界架；在大桥及跨线桥跨越铁路电网的相应部位，应设安全栅网；跨线桥两侧，应设防止矿车落石的防护网。
5.3.1.6繁忙道口、有人看守的较大的桥隧建构筑物和可能危及行车安全的塌方、落石地点，宜安设遮断信号机，其位置距防护地点不小于50m。在有暴风雨、雾、雪等不良气候条件的地区，或当遮断信号机显示距离不足400m时，还应在主体信号机前方300m(窄轨铁路150m)处，设预告信号机或复示信号机。
5.3.1.7装(卸)车线一般应设在平道或坡度不大于2.5?(窄轨不大于3?)的坡道上；对有滚动轴承的车辆，坡度应不大于1.5?。
特殊情况下，机车不摘钩作业时，其装卸线坡度：准轨，应不大于10?；窄轨，应不大于15?。
铁路线尽头应设安全车挡与警示标志。
5.3.1.8列车运行速度，由矿山具体确定，但应保证能在准轨铁路300m、窄轨铁路150m的制动距离内停车。
5.3.1.9同一调车线路，不应两端同时进行调车。采取溜放方式调车时，应有相应的
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安全制动措施。在运行区间内不准甩车。在站线坡度大于2.5?(滚动轴承车辆大于1.5?，窄轨大于3?)的坡道上进行甩车作业时，应采取防溜措施。
5.3.1.10列车通过电气化铁路、高压输电网路或跨线桥时，人员不应攀登机车、煤水车或装载敞车的顶部。电机车升起受电弓后，人员不应登上车顶或进入侧走台工作。 5.3.1.11铁路吊车作业时，应根据设备性能和线路坡度的需要，采取止轮或机车(列车)连挂等安全措施。
5.3.1.12窄轨人力推车时，应遵守以下规定：
——线路坡度5?以下时，前后两车的间距应不小于lOm；坡度大于5?时，间距应不小于30m；坡度大于10?时，不应人力推车：
——在能够自溜的线路上运行时，行车速度应不超过3m／s，并应有可靠的制动装置或制动措施。矿车进入弯道、道岔、站场和尽头时，应减速缓行； ——车辆上不应有人搭乘；
——双轨道上同向或逆向行驶的矿车间距，应不小于O.7m。推车工不应在两车道中间行走。
5.3.1.13窄轨自溜运输，车辆的滑行速度应不超过3m／s。滑行速度1.5m／s以下时，车辆间距应不小于20m行速度超过1.5m／s时，车辆间距应不小于30m。 自溜运输，沿线应按需要设减速器或阻车器等安全装置。
5.3.1.14发生故障的线路，应在故障区域两端设停车信号，独头线路发生故障时，应在进车端设停车信号；故障排除和停车信号撤除之前，列车不应在故障线路区域运行。 5.3.1.15陡坡铁路运输应遵守以下规定：
——线路坡度范围不应超过50?；列车运行速度应不低于15km／h，不高于40km／h；线路建设等级应为固定式、半固定式；
——线路平面的圆曲线半径应不小于250m；直线与圆曲线间应采用三次抛物线型缓和曲线连接；缓和曲线的长度应不小于30m，超高顺坡率应不大于3?；圆曲线或夹直线最小长度应不小于30m(小于列车长度时设置护轮轨)；竖曲线半径应不小于3000m； ——最大坡度应按下列规定进行坡度折减： 当曲线长度大于或等于列车长度时，
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△i=600／R?????????(1) 当曲线长度小于列车长度时， △i=10.5∑a／L????????(2)
式中：△i，——曲线阻力所引起的坡度减缓值(?)； 尺——曲线半径，m； L——坡段长度，m；
∑a——坡段长度内平面曲线偏角总和(°)； 纵断面坡段长度应不小于200m；
——轨道类型应为次重型以上(轨型重量不小于50kg／m)；混凝土轨枕、弹条扣件铺设参数应为1760根／km以上；道渣厚度应不小于350mm；
——线路应采用25m标准长度钢轨，钢轨接头采用对接；轨距1435mm，当曲线半径为300m≤R<350m时，曲线轨距应加宽5mm；当曲线半径为250m≤R<300m时，曲线轨距应加宽15mm；道床边坡坡度应不大于1：1.75；
——每25m应铺设2组防爬桩，应双向安装8对防爬器，应安装14对轨撑； ——150t电机车牵引60t重矿车数量应不超过8辆；224t电机车牵引60t重矿车数量应不超过12辆。 5.3.2道路运输
5.3.2.1深凹露天矿运输矿(岩)石的汽车，应采取尾气净化措施。
5.3.2.2不应用自卸汽车运载易燃、易爆物品；驾驶室外平台、脚踏板及车斗不应载人。
不应在运行中升降车斗。
5.3.2.3双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处的会车视距若不能满足要求，则应分设车道。急弯、陡坡、危险地段应有警示标志。
5.3.2.4雾天或烟尘弥漫影响能见度时，应开亮车前黄灯与标志灯，并靠右侧减速行驶，前后车间距应不小于30m。视距不足20m时，应靠右暂停行驶，并不应熄灭车前、车后的警示灯。
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5.3.2.5冰雪或多雨季节道路较滑时，应有防滑措施并减速行驶；前后车距应不小于40m；拖挂其他车辆时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。
5.3.2.6 山坡填方的弯道、坡度较大的填方地段以及高堤路基路段，外侧应设置护栏、挡车墙等。
5.3.2.7正常作业条件下，同类车不应超车，前后车距离应保持适当。生产干线、坡道上不应无故停车。
5.3.2.8自卸汽车进入工作面装车，应停在挖掘机尾部回转范围0.5m以外，防止挖掘机回转撞坏车辆。汽车在靠近边坡或危险路面行驶时，应谨慎通过，防止崩塌事故发生。 5.3.2.9对主要运输道路及联络道的长大坡道，应根据运行安全需要，设置汽车避让道。
5.3.2.10道路与铁路交叉的道口，宜采用正交形式，如受地形限制应斜交时，其交角应不小于45°。 道口应设置警示牌。
车辆通过道口之前，驾驶员应减速了望，确认安全方可通过。
5.3.2.11装车时，不应检查、维护车辆；驾驶员不应离开驾驶室，不应将头和手臂伸出驾驶室外。
5.3.2.12卸矿平台(包括溜井口、栈桥卸矿口等处)应有足够的调车宽度。卸矿地点应设置牢固可靠的挡车设施，并设专人指挥。挡车设施的高度应不小于该卸矿点各种运输车辆最大轮胎直径的2/5。
5.3.2.13拆卸车轮和轮胎充气之前，应先检查车轮压条和钢圈完好情况，如有缺损，应先放气后拆卸。在举升的车斗下检修时，应采取可靠的安全措施。
5.3.2.14不应采用溜车方式发动车辆，下坡行驶不应空档滑行。在坡道上停车时，司机不应离开；应使用停车制动，并采取安全措施。
5.3.2.15露天矿场汽车加油站，应设置在安全地点。不应在有明火或其他不安全因素的地点加油。
5.3.2.16夜间装卸车地点，应有良好照明。 5.3.3溜槽、平硐溜井运输
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5.3.3.1应合理选择溜槽的结构和位置。从安全和放矿条件考虑，溜槽坡度以45°～60°为宜，应不超过65°。溜槽底部接矿平台周围应有明显警示标志，溜矿时人员不应靠近，以防滚石伤人。
5.3.3.2确定溜井位置，应依据可靠的工程地质资料。溜井应布置在矿岩坚硬、稳定、整体性好、地下水不大的地点。溜井穿过局部不稳固地层，应采取加固措施。
5.3.3.3放矿系统的操作室，应设有安全通道。安全通道应高出运输平硐，并应避开放矿口。
5.3.3.4平硐溜井应采取有效的除尘措施。
5.3.3.5溜井的卸矿口应设挡墙，并设明显标志、良好照明和安全护栏，以防人员和卸矿车辆坠人。机动车辆卸矿时，应有专人指挥。
5.3.3.6运输平硐内应留有宽度不小于1m(无轨运输时，不小于1.2m)的人行道。进入平硐的人员，应在人行道上行走。
平硐内应有良好的照明设施和联络信号。
5.3.3.7容易造成堵塞的杂物，超规定的大块物件、废旧钢材、木材、钢丝绳及含水量较大的粘性物料，不应卸人溜井。溜井不应放空，应保持经常性放矿制度。 5.3.3.8在溜井口周围进行爆破，应有专门设计。
5.3.3.9溜井上、下口作业时，无关人员不应在附近逗留。操作人员不应在溜井口对面或矿车上撬矿。
溜井发生堵塞、塌落、跑矿等事故时，应待其稳定后再查明事故的地点和原因，并制定处理措施；事故处理人员不应从下部进入溜井。
5.3.3.10应加强平硐溜井系统的生产技术管理，编制管理细则，定期进行维护检修。检修计划应报主管矿长批准。
5.3.3.11雨季应加强水文地质观测，减少溜井储矿量；溜井积水时，不应卸入粉矿，并应采取安全措施，妥善处理积水，方可放矿。 5.3.4带式输送机运输
5.3.4.1带式输送机两侧应设人行道，经常行人侧的人行道宽度应不小于1.Om；另一侧应不小于O.6m。人行道的坡度大于7°时，应设踏步。
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金属非金属矿山安全规程(GBl6423—2006)
