提速道岔电路分析与故障处理
目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔，且多机牵引。根据提速区段的等级、速度的高低，安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种，尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备。一般采用S700K型电动转辙机或者ZYJ7型电动液压转辙机作为牵引转辙设备。两种牵引设备除ZYJ7型室外控制电路主、副机的启动接点采用并联使用（目的是要保证只有主、副机全部转换到位，用接点切断转辙机的电机电源）和转辙机的动力传动方式不同外，其室内控制电路完全一致。所以无论采用S700K转辙机牵引，还是ZYJ7型转辙机牵引，控制电路的原理，故障的分析判断和处理方式基本上相同。现取S700K钩锁型分动外锁闭提速道岔来分析举例。
一、分动外锁闭道岔控制电路的组成和特点 （一）道岔启动电路（动作电路）
1、1DQJ继电器电路（采用JWJXC—H125/80型继电器）（如图一）
1DQJFZ141DQJ3KFQDJZ104-106-711DQJ2BHJ3DCJ2141143142434KFZ2DQJ31DQJF32DQJZDGJ121DQJF412SJ2FCJKF图1
⑴、用3-4线圈来检查道岔启动前的联锁条件是否符合要求（SJ↑，
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DGJ↑道岔处在空闲解锁状态）和道岔需要转换的方向（定位DCJ或反位FCJ），这一点同电气集中道岔工作原理相同。
⑵、在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。道岔转换到位后，用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。
⑶、在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨（或心轨）几个牵引点转辙设备是否动作一致。如果其中有一台电机不动作，那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路，保证尖轨（或心轨）几个牵引点的转辙设备动作的一致性。
⑷、为保证2DQJ转极以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ转极（1DQJ3-4线断电）→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。
2、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480） ⑴、完全复示1DQJ继电器的动作。 ⑵、控制2DQJ转极。
⑶、用加强接点给室外转辙机送动作电源。 3、2DQJ继电器电路（采用JYJXC-135/200）
⑴、用1DQJ和操作控制条件（DCJ或FCJ）进行转极。 ⑵、用2DQJ的前接点区分定反位动作方向。
⑶、在动作电路中对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。
4、切断继电器QDJ电路（如图二）
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TDF1岔心ZZBHJZ113TDF1ZBHJ2TDF02-1001-10(X2)BHJ605-702-10TDF1(X1)BHJ01-95(X1)BHJ6KF01-10402-9KFTDF(X2)BHJ01-95KFR2CD-1000uf-50VRXYC-25-51-I12ZBHJ6KFTDF1(X1)BHJ02-11(X2)BHJ4C1TDF1QDJZ205-1102-1101-114KF34ZQDJ7ZBHJ4KF图2
⑴、同一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ↓都在落下时，QDJ励磁吸起，表示道岔处在静态位置。
⑵、道岔转换时，第一个吸起的BHJ↑切断QDJ继电器第一条励磁电路。
⑶、用ZBHJ↑构通QDJ第二条自闭电路。
⑷、RC回路在QDJ第一条励磁电路被BHJ↑切断后，保持2-3秒的缓放时间，能可靠地转接到第二条励磁电路上，保证道岔可靠转换。
⑸、由于QDJ1-2线圈有第二条励磁电路，而3-4线圈上的自闭电路意义就不大了。
5、总保护继电器ZBHJ电路（如图二）
⑴、对于采用多机牵引的提速道岔，尖轨和心轨各独立设置一套ZBHJ和QDJ电路。
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S700K提速道岔电路分析
