西藏自治区农村公路标准化设计指南
艰巨、地形地质复杂路段，应加强安全防护设施，路基宽度可适当减窄。
设置护栏路段，须根据公路建筑限界和护栏需要宽度要求加宽路基宽度。 采用4.50m路基时，应设置符合以下规定的错车道。
1 错车道路段的路基宽度应不小于6.50m，有效长度不小于20m(受限路段不小于10m)。错车道的尺寸规定如图3.4.3。
10 m ≥20m(受限路段10m) 10 m ≥6.5 m 4.5 m 图3.4.3 错 车 道
2 错车道应根据实际选择有利地点设置，使驾驶人员能看到相邻两错车道间的行驶车辆，相邻距离不宜大于500m。 路拱横坡
公路路拱横坡应根据路面类型和当地自然条件确定，但不应小于1.5%，位于强降雨地区可采用3%。 土路肩横坡
位于直线路段或曲线路段内侧，且车道横坡大于或等于3%，土路肩横坡值应与车道横坡值相同；小于3%时，土路肩横坡值应采用3%或4%。位于曲线路段外侧的土路肩横坡值，应采用3%或4%的反向横坡值。
公路改（扩）建选线要求
改（扩）建之前应收集旧路的路线线形指标、纵坡、路面宽度、路面状况、设计洪水频率、桥涵状况等技术资料。
原则上应尽量利用旧路，对不符合规范要求或低等级指标路段进行局部改造，应注重完善交通安全设施。
技术状况为四、五类的桥梁应同步改造。适应性不足桥梁应根据实际需要分项或分部进行加固维修利用。
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路基与防护工程
一般路基
一般规定
1 路基设计之前，应充分收集公路沿线地质、地形、地貌、水文、路用材料、气象、地震及宗教、民族文化等设计资料。改建与整治工程公路路基设计时，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁、泥石流、冻害与路基变形等病害和防治经验的资料，必要时应测试原路面弯沉。
2 路基设计应根据当地自然条件、工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。
3 陡坡路段的半填半挖路基可根据地形、地质条件，采用护肩、挡土墙等结构；对于中高山狭窄河谷区不宜多挖时，可采用桥梁、半边桥、悬出路台等构造物；当山体岩石整体性较好时，可采用半山洞。
4 西藏地区农村公路设计应采用集中取土、集中弃土方式取弃土。取弃土工程完成后，应对场地进行适当平整和恢复。自然保护区内与宗教建筑附近不得设置取弃土场。 路基设计
5 路基设计高度应满足防冻胀、防融沉及防浸水的最小路基设计高度。一般路段路肩边缘应高出路基两侧地面积水0.5m以上，确保路基最小填土高度。沿河及受水浸淹的路段路基标高应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。四级公路设计洪水频率根据实际情况自行确定。
6 路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方的高边坡、不稳定的高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基部位，采用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。
7 地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满足机动车通行的前提下，可维持原路基和防护的稳定状态，同时应设置必要的交通安全设施。
8 合理控制路基填挖高度，设计过程中应不断优化路线平、纵设计，以减少工程造价。 路基压实
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9 农村公路应采取有效措施控制其路基压实。路基填方应分层铺筑、均匀压实。路基压实度应符合表4.1.3的要求。
表4.1.3 农村公路的路基压实度要求 填挖类别 零填及挖方 路床顶面以下深度（cm） 0～30 0～80 填方 80～150 >150 桥台背、涵台背、挡墙 注：①表列数值以重型击实试验法为准。
②当铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用现行《公路路基设计规范》中二级公路的规定值。
路基压实度要求（%） ≥94 ≥94 ≥93 ≥90 ≥94 10 改建或整治工程的路基，除满足压实度要求外，路基顶面弯沉值也应满足设计要求，对于路基顶面弯沉值达不到设计要求的路段应对其路床进行换填或加固处理。
11 多年冻土区的隔热层路基、片块石路基的压实标准，应根据现场修筑试验路段分析论证，在保证路基强度要求的前提下确定。 边坡设计
12 路基边坡形式、坡率及防护工程应按现行《公路路基设计规范》合理确定。
13 利用原有老路路基边坡，边坡形式、坡率及防护工程可综合工程实际情况合理确定。
路基防护与支挡
一般规定
14 根据公路的使用功能、等级、灾害的影响程度，以及西藏经济发展情况等确定路基设防目标；根据水文、地质条件与设防目的等选择防护类型。
15 同一条公路不同路段根据需要可以选用不同的防护等级。个别路网不完善、损毁后无法就近迂回通车的路段，地形险峻、容易发生重大不安全事故的路段等应适当提高设防等级和标准。
16 设置防护工程时应查明当地的工程地质与水文地质情况。
17 多年冻土区、涎流冰区路基宜采用干砌片石、铅丝石笼等柔性结构的防
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护工程，其基底不得置于高含冰量冻土层中。路基边坡防护宜采用生态防护（移铺草皮或边坡植草等）。对多年冻土区段的圬工构造物，宜采用片石混凝土结构。
18 中高山狭窄河谷区的高填方段路基应设置边坡或路肩防护，沿河侧设置的浸水挡墙宜采用片石混凝土结构，临河路基的临河一侧还应根据需要设置安全设施。挖方路基段的防护工程设计应充分研究次生病害发生的可能性，根据需要应进行稳定性验算。
19 新建公路或改建公路沿线分布的典型气象灾害、地质灾害，应进行专项勘察设计。
挡墙结构类型、特点及适用条件
表4.2.2挡墙结构类型、特点及适用条件 类型 特点 结构示意图 适用条件 1、依靠墙身自重抵御土压仰 力，仰斜墙背土压力较小； 斜 2、型式简单、取材容易、施工简便。 式 3、仰斜墙背可与开挖的临时边坡相结合，减少开挖 重 力 1、依靠墙身自重抵御土压式 俯 力，俯斜墙背土压力较大； 斜 2、型式简单、取材容易、施挡 式 工简便； 3、墙背填土易于压实 土 墙 衡 重 式 挡 土 墙 1、利用衡重台上部填土的下压作用和全墙中心的后移，增加墙身稳定性，节约断面尺寸； 2、墙面陡直，下墙背仰斜，可降低墙高，减少基础开挖 适用于墙前原有地形较为平坦的路肩、路堤和路堑等支挡工程，用于河岸防护时应采用片石混凝土结构，墙高不宜超过12m。 适用于墙前原有地形陡峻的路肩、路堤支挡工程，墙高不宜超过5m。 适用于地面横坡陡峻的路肩墙；也可用于路堑墙（由于衡重台以上有较大的容纳空间，上墙加缓冲墙后，可作为拦截崩塌落石之用兼有拦挡坠石作用），墙高不宜超过12m。 衡重式路肩墙不宜用于旧 路改扩建工程 12
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类型 特点 结构示意图 适用条件 宜用于墙高较大的岩质路堑地段，可用作抗滑挡土墙，可采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙，每级墙高不宜大于8m，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台 1、由钢筋混凝土墙面（整体板壁或肋柱及挡板）和锚杆锚 （索）组成，依靠锚固在岩杆层（或土层）内的锚杆（索）（索） 的水平拉力承受土压力，维挡 持全墙平衡； 墙 2、属轻型结构，材料节省； 3、基底受力甚小，基础要求不高 桩 板 式 挡 土 墙 1、由桩、锚栓及墙面板三部分组成，它的稳定一是靠桩底端有一定入土深度后的被动土压力；二是靠桩顶附近使桩保持垂直的锚栓。 2、可机械化施工，施工速度快 用于表土及强风化层较薄的均质岩石地基，挡土墙高度可较大，也可用于地震区的路堑或路堤支挡或滑坡等特殊地段的治理 材料
20 片石单轴饱和抗压强度应不低于30MPa。 21 寒冷地区水泥砂浆强度应不低于M10。
22 寒冷地区水泥混凝土及片石混凝土强度应不低于C25。 23 工程用水应满足工程要求，选取的水源应做水质分析。
特殊路基
特殊路基包括特殊土（岩）路基、不良地质路基和特殊条件下路基，路线应尽量予以避让。
大中型灾害无法避让时采取保通方案，小型灾害应予以处治。
路线通过特殊路段，应采取综合地质勘察，查明特殊地质体的性质、成因类型、规模、稳定状况及发展趋势；特殊路基设计所需要的物理力学参数，宜采用原位测试的数据，并结合室内试验资料综合分析确定。
特殊路基设计应考虑地质和环境等因素对路基的影响，以及这些因素的发展变化规律，路基病害整治应遵循以防为主、防治结合、力求根治的原则，通过综合技术经济比较，因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施。
特殊路段
高填路堤设计
24 对边坡高度超过20ｍ的路堤或地面斜坡坡率大于1:2.5的路堤，应进行
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