基于海绵城市的厦门城市道路雨水LID系统研究
杨一夫
【期刊名称】厦门科技 【年(卷),期】2016(000)001 【总页数】6 城市建设
引言
目前，厦门正处在城市化快速发展的关键时期，城市建设规模和不透水面积急剧增加。城市道路作为城市主要不透水下垫面之一，占建设用地的比例甚至超过了20%。与此同时，传统管道排水方式导致道路排涝压力大、路面污染严重、雨水资源流失及生态环境破坏等突出问题，难以满足现代城市建设对生态和环境的需求。
为了应对上述环境问题，美国提出了“绿色道路”概念，即模拟自然水文循环过程，应用不同低影响开发（LID,Low Impact Development）技术措施，结合景观设计在源头进行雨水径流管理的道路排水形式。近期国家提出建设“海绵城市”的概念，厦门也成为国家首批海绵城市建设试点，借此良机应借鉴国内外先进的城市道路雨水径流管理经验，构建适合厦门当地特色的基于海绵城市的城市道路雨水LID系统，此举能够有效缓解道路径流污染、涵养地下水源、减少径流总量及峰值流量、减轻排水管网负荷、降低城市用水压力、改善城市道路及周边生态环境，这也是城市道路排水（雨水）系统的发展方向。
城市道路雨水系统传统排水方式及问题
1.传统雨水系统排水方式
厦门传统雨水系统设计以城市道路为主要载体，目的在于快速排除降落在道路红线范围内地表水、屋面雨水以及道路周边区域雨水径流，以防止道路路基、路面结构损坏以及城市内涝等灾害。
现行雨水排除的设计思路是：为保障城市、工厂和人民的生命财产安全，须及时排除暴雨形成的地面径流，设计重点在“排”上，将雨水径流通过一系列道路雨水设施如边沟、雨水口、管道等快速排入河道。 2.传统雨水系统排水方式主要问题
（1）地表植被和陆地未经开发的可透水表面逐渐被不透水铺面替代，导致植物蒸腾作用、浅层渗透和深层渗透均大大减少，继而降水所能回流至水圈中的部分也减少，相应的地表径流相应增加。
（2）台湾地景建筑及都市设计师廖桂贤形象地将城市径流比作“道路的洗澡水”。城市径流会携带多种大量污染物质，因此城市径流是水质污染的主要原因。
（3）城市逐渐被各种不透水铺面覆盖，地下人工管网系统铺满了地下水位以上的空间，雨水自然回归大气的渠道被封堵，人工管网作为城市水循环的主要路径，导致了水自然循环过程的短路。
城市道路雨水LID系统构建
1.城市道路雨水LID含义
LID措施是20世纪90年代中期由美国马里兰州乔治王子县环境资源署提出的一种新型雨水管理理念。LID措施主要提倡采用基于微观尺度景观控制的分散式小规模雨水处理设施，使区域开发后的水文特性与开发前基本一致，最大程度地降低区域开发对于周围生态环境的冲击，建造出一个具有良好水文功能的
场地。
LID系统设计需遵循以下原则：①源头管理雨水径流；②利用植物和土壤的自然过程过滤、净化雨水；③LID技术措施设计要求简单、高效，同时具有美学价值。
LID系统要最大可能实现以下目标：①水质控制；②洪峰流量削减；③总量削减。
结合海绵城市设计理念，将雨水径流视作一种资源，构建基于海绵城市的可持续的城市道路雨水LID系统，通过模拟自然水文过程实现径流污染控制和总量削减，营造宜居生活环境。
2.城市道路雨水LID系统规划设计原则
将LID应用于城市道路雨水系统时，合理地设计道路绿地布局、有效地创造更多绿地空间、寻求更多模拟自然水文过程的方法，实现道路绿地空间最大化和不透水区域面积最小化，雨水径流尽量通过地表雨水措施的传输与滞留，减小地下管道系统设施规模，从源头削减径流总量和峰值流量。
依照LID的三个原则 （最大程度减少开发区域的不透水面积；最大程度保持场地的自然水文条件；最大程度地利用雨水下渗和滞留，以延长汇流时间来减轻场地开发对自然水文状态的影响），本次研究原则总结为三方面：即优化道路设计；降低不透水面连续性；改变道路排水方式。 （1）优化道路设计
城市道路区域的不透水性与路网布局关系密切，在相同环境背景下，不同形态路网布局的铺装总长度、不透水率均不同，从下图可以看出，在相同区域面积下，方格网布局的道路总长度一般比其他形式布局要大，因此，从控制降雨径
基于海绵城市的厦门城市道路雨水LID系统研究
