挂车ABS使用(4s2m--6s6m)于合并
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挂车防抱死制动系统(ABS）
山东海纳汽车科技有限公司
2017年8月
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目 录
前言：挂车ABS综述----------------------------2 1、系统概述-----------------------------------7 2、挂车ABS的工作原理-------------------------9 3、系统安装-----------------------------------9 4、电路连接----------------------------------12 5、系统测试----------------------------------14 6、性能和故障的判定--------------------------14 7、ABS的诊断与维修--------------------------15
附表：ＡＢＳ故障闪码对照表------------------17
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挂车ABS综述
▲ABS工作原理
汽车防抱死制动控制系统(Anti— Lock Braking System，简称ABS)是制动时防止车轮抱死，以期获得最有效的制动效率和制动操纵稳定性，从而尽可能地避免交通事故的发生和减轻事故造成的损害的一种机电一体化系统。它由控制器（Electronic Control Unit，简称ECU）、调节器、轮速传感器三部分组成。在应急制动时，司机脚踏板控制的制动压力过大时，轮速传感器及控制器可以探测到车轮有抱死的倾向，此时控制器控制作动系统减小制动压力。当车轮轮速恢复并且地面摩擦力有减小趋势时，控制器又控制作动系统增加制动压力。这样使车轮一直处于最佳的制动状态并有效地利用地面附着力，以得到最佳的制动距离和制动稳定性。
▲该套系统全面满足欧洲ECE R13法规以及GB13594-2003的要求。目前所生产的挂车ABS系统，电子控制器及压力调节器是分离的，具有安装灵活、方便的特点。现有6S/6M、6S/4M、4S/2M、4S/3M、4S/4M等配置（S传感器、M调节器亦即ABS电磁阀）。
挂车ABS主要元件包括：轮速传感器，它记录车轮的速度；压力调节器，在ABS起作用时，它调节车轮制动缸的压力，又称电磁阀；电子控制器（ECU），它是ABS的核心组件，由高性能的单片机（烧录有ABS的控制程序）及集成电路组成，它根据对车轮速度传感器的信号处理来控制压力调节器（ABS电磁阀），进而控制车轮的制动力矩。 ▲挂车ABS的性能
★ 有力保障制动安全
★ 防止制动过程中挂车甩尾侧滑 ★ 减少轮胎磨损
★ 提高制动过程中车辆的可操纵性 ★ 具有完善的故障诊断功能 ★ 减轻驾驶员的疲劳 ▲挂车ABS组成
■ 电子控制单元（ECU)
■ 制动压力调节器（ABS电磁阀） ■ 轮速传感器及齿圈(安装于车桥中） ■ 线束及接插件
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电子控制其外形 压力调节器（电磁阀）
轮速传感器 主车与挂车之间的7芯电缆
齿圈 齿圈与轮速传感器
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挂车ABS使用说明(4s2m--6s6m) - 用于合并教学文案
