安全→学习→精益→体能
2“四进”班组>>
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安全进班组月度安全警示看板1人员安全进班组安全隐患/习惯性违章/风险/如何避免头脑风暴现身说法教育点评与整改措施王天闻1航后推1.5米或2米的工作梯有的时候偷懒会从飞机下过；严彪：工作千万不能抱有侥幸心理，心中牢记墨菲定律，居安思危、警钟长鸣，工作中避免任何带有风险性的行为，以后推梯子一2飞机接下来松刹车后未及时签安全检查单定不能穿越飞机，不要嫌麻烦。严彪：工具都自己借，T1人员也自己借工具。交接工具时两人互相提醒，明确责任。朱一波1工具借好拿到A机位后，后又被派到B机位，需要再借一套工具，可能还会再派到C机位仍需要再借工具，一个人很难控制2套以上且不在同一机位、使用人员不一样的工具。2早上手电忘借/偷懒不借1有一次白班，80号桥，8：30交接班后推飞机，拖把前班人员张鑫淼：风险源是如何造成的？就是我们的人员用完拖把后没有摇到位。我们的班组的同志凡事不要着急解释，要改变作风。已经挂好，就没有再确认，准备推出时发现连接处销子没插，立即插上后才通知机组松刹车，推出飞机。2NG的拖把比较低，很多下面都磨平了马天荣：遇到就要及时报告，普遍外站的管套不好。黄鑫很多外基地执管飞机的空速管套老旧，容易掉，丢失风险很高，有多次风吹掉后寻找空速管套的经历张鑫淼：把人员报的分类问题汇总起来，抓紧整改。毕智超最近的四个夜班发现两次起落架安全销不合适（芯套分离、销张鑫淼：我们现在就缺认真两个字子短）且钢索断裂，一次静压孔堵盖胶皮丢失堵盖功能失效，郭继华：遇到这样的问题首先应该报告，安全是上海的生存问题不是发展问题，大家要有危机感，要有风险管理意识；这些管套、反应了销子、管套、堵盖等工具的问题比较普遍，可能之前人销子无非就是三种问题：1是飘带短，掉落不易发现；2时弹簧没有松紧度；3时芯子与壳体分离。好多事我们稍微用点心是可以做好的。员怕麻烦都没有及时报告。告诉大家一个最简单的风险管理意识的标准：在上海只要有变化就是风险，刮风下雨就是风险点、人员调动、机位特殊、工具交接都是风险点；还有飞深圳的1893航班、330宽体机就是高风险一定要有警觉意识。自己把自己的工作做稳做到位，不相信任何人，自己亲自看亲自检查才能放心。害怕、畏惧、压力大才能认真，才能反思和少犯错。从家庭生活开始就养成好习惯，好作风。沈骏有时候两个人忙不开让别人去借工具，工具来了直接开始工作张鑫淼：交接工具就是面临变化，环境、人员和责任转移，变化就有风险，特别是交接班时一定要把上一个班的工具点齐，要么还掉。杨荣：班组在组织安排生产时要做好把控和流程梳理，对于航线例行工作换轮子就算大型的、应急的工作了，谁做航材预留，谁负责借工具，运工具，谁还工具，等等。梳理出里面的风险点，易疏漏的地方，尤其是在旺季换轮频繁的时候这些工作都很有必要。任江涛1推飞机时，后面的轮挡拿不出来，一般会把前面的轮挡撤掉，马天荣：1.推飞机在撤掉前面的轮挡后，一定不要忘记后边还有一个轮挡，在人员交接的时候有什么注意事项要及时告知他人。另如果这个时候机组说让等一下，后面再推飞机的时候容易忘掉外在飞机长时间流控的时候先不要撤轮挡，带飞机可以推出的时候在统一撤轮挡。撤后面的轮挡2.班组人员在特殊桥位推飞机时两个人要互相提醒一下，另外做到和拖车司机的一分钟沟通。另外工段长和班组长要提醒在特殊2有的桥位如：96、806飞机推出去还要往回拉一下如果送机人桥位推飞机的人员注意风险。心里没有准备有风险。严彪：1.养成良好的习惯，只要开门就拉门栏绳，另外注意开门时一定要解除预位。陈天宇1开舱门一定要拉门栏绳2推梯子不能压电源线2.在推梯子时一是注意不要碰到飞机，二是不要碰到地面设备3工具的把控3.新员工注意工具三清点，对不认识的工具及时问师傅杨阳程军换轮子的时候，放千斤顶放得太快马天荣T1人员太相信勤务人员工作不复查就签字马天荣：放千斤顶的时候不要放的太快，放之前要检查轮胎下面无异物。张鑫淼：签字人员要对自己所签的字负责，做到不相信任何人。1安全进班组
围绕以“强作风、反违章”为主题，通过交流讨论的方式，将安全知识、风险管理等知识宣贯教育。
安全是上海的生存问题不是发展问题
在上海只要有变化就是风险
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安全进班组
班组管理重点11DCBA
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