1-1995502-2950
（2）模板 底模采用优质竹胶板，侧模采用钢模板，模板之间应连接平顺紧密，可采用夹木条或塞海绵条的方法使其达到平顺紧密的效果。模板上应涂刷脱模剂，以保证其有足够的光洁度，以便浇筑的混凝土板底面光洁美观。
（3）支架预压
预压采用均布荷载加压法预压，均布荷载按100%静荷载加施工荷载。静荷载采用编织袋装砂成型，每袋砂的重量要求基本一致，以利于加荷总重量的控制。预压过程中，应经常对沉降进行观测，直至稳定为止。
（4）绑扎底板、侧板钢筋。
先在底模上施工放样，再绑扎钢筋。并在与底模接触的钢筋上绑扎混凝土垫块以保证钢筋的保护层厚度，同时注意通气孔、泄水管、护栏等预埋件的铺设。
（5）浇筑底板混凝土。采用泵车浇筑混凝土，插入式及平板式振捣器振捣，振捣应密实、仔细，应防止漏振、控制过振。
（6）内模安装，绑扎其它构造钢筋 （7）浇筑腹板、顶板及悬臂混凝土。 （8）洒水养生。采用覆膜进行洒水养生。 （9）预应力张拉
混凝土强度达到设计强度的100%，方可张拉预应力束，先张拉纵向预应力束，再张拉横向预应力束。
（10）预应力孔道压浆
预应力钢束张拉后应尽快压浆，采用真空压浆工艺，保证管道压浆密实。
（11）封锚
26 / 63
张拉、压浆工作结束后，齿板及顶板横向束要及时进行封锚，防止锚头砂浆开裂钢绞线外露锈蚀。
（12）拆除模板及支架。非承重式结构可在24小时后拆除模板，承重式结构必须在强度达到规定要求后方可拆除，以利形成强度。拆模后应注意养生。气温低于5℃时停止施工。
3.3.7桥面系及附属工程施工
（1）防撞护栏采用定型钢模板，具有足够的刚度并可调节侧模的垂直度，侧模由吊车就位，脚手管支撑，人工辅助安装固定。
（2）桥面钢筋网 ①清理梁顶面
由测量人员将梁板顶面实测，用以保证铺装层厚度，然后，将梁板顶面凿毛，以将表面浮浆凿除，漏出新鲜混凝土为准，并用高压风清洗桥面，保证梁板顶面无浮渣，尘土。
②钢筋绑扎
按照设计间距，用墨线在梁板顶面弹出钢筋绑扎网格，布筋绑扎，可以大幅度提高绑扎速度和质量。
③钢筋支垫
为保证铺装质量和桥面整洁，可采用钢筋头支垫。采取横向拉铺装顶面标高线，在保证净保护层厚度的情况下，电焊工将支垫钢筋头焊在钢筋网上，间距以施工人员踩不变形为宜。
（3）桥面铺装：
①混凝土供应采用商品混凝土，混凝土采用吊车吊运浇筑。 ②混凝土振捣
混凝土浇筑前。需用清水湿润梁板表面，以不产生积水为宜，混凝土摊平后，用平板振捣器，将混凝土全面振捣一遍，用以保证混凝土的密实度。
③混凝土整平
第一步、整平机沿轨道顶面将振捣后的混凝土整平； 第二步、采用人工，沿轨道顶面将混凝土表层灰浆刮掉； 第三步、将轨道取出，轨道坑用混凝土填塞，抹平；
27 / 63
第四步、用钢刷垂直于桥轴线方向拉毛，将残留的表面灰浆全部拉除，以露石且未松动为准。
④养生
拉毛一小时（18oC左右）后，即覆盖薄膜，洒水养生。 桥面铺装：绑扎桥面钢筋网，铺筑桥面混凝土 （4）伸缩缝施工：桥面施工完毕后，安装伸缩缝。
①切缝应按预先检验好的位置和图纸要求进行，要保证切缝顺直、切缝深度
②调整预埋钢筋及梁间处理(堵缝)。
③预置伸缩缝调整定位、钢筋安装伸缩缝安置前应对伸缩缝再次进行检验，确定无误后开始预置
④水泥混凝土浇筑
首先应将两侧黑色路面用胶带及塑料薄模各粘贴50-80cm，保证浇筑混凝土过程中不污染路面。各项准备工作完成后，按预先批准的配合比拌制合格的水泥混凝土浇筑，下料时要在伸缩缝两侧对称进行，并对称插入振捣器对混凝土进行捣实
3.3.8涵洞工程 （1）场地准备
原地表处理结束后清理施工现场，规划料场和涵管存放地方，确定人员、设备等资源配置计划。
（2）施工放样
根据圆管涵设计坐标，利用全站仪放样涵洞十字控制桩，现场技术人员放样细部尺寸，测量资料报监理工程师审批后，进行施工。
（3）基础混凝土施工
人工配合机械开挖基坑，坑底进行夯实，铺设砂垫层，按基础混凝土设计原度，以批复的混凝土配合比现场机械拌和，插入式震捣器震捣，浇筑基础混凝土。
（4）圆管安装
采用人工配合吊车安装圆管，顺序从下游向上游进行，安装结束后调整圆管，使其纵向中心与流水线重合之后，按设计要求，进行接缝处理，
28 / 63
并报监理工程师验收。
（5）回填
浇注护管混凝土，混凝土强度达到设计的75%以上时，在两侧不小于2.5倍管径范围内进行对称回填。管顶填土厚度大于50cm以上时，施工车辆方可通行。
（6）整理资料，验收计量。
29 / 63
3.4 路面工程
本标段路面工程包括石灰粉煤灰稳定土（二灰稳定土）底基层施工，采用稳定土拌合设备集中拌合、平地机摊铺的施工方法。在项目驻地北侧设立灰土拌合站，集中拌合，主要施工流程有：底层验收→测量放线→拌和→运输→摊铺→碾压→养护。
（1） 将土基洒水润湿。
（2）按配合比计算、严格控制各种原材料的含量，并做好原材料的质检工作，严禁使用不合格的材料。
（3）在拌合场由稳定土拌合设备集中拌合后，经运输设备运输至施工现场，运输过程中注意覆盖。
（4） 摊铺、整平。拌和均匀后，先用平地机初平，并用钢胶轮或轮胎压路机碾压两遍，以暴露潜在的不平整。整平时，在直线或不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心刮平；在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。初步整平后，应检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料，松铺系数可按1.2～1.3掌握。
精平时要认真进行水准测量，严格控制施工高程，控制标高比设计高高1～2cm（松铺系数可按1.05～1.15掌握，要通过试验确定）。整平时应有人工配合以消除局部的层散、起皮，对局部低洼处，用新拌的混合料找补平整，同时路面边部用人工修整整齐。
（5） 碾压。碾压按先轻后重、先静压、再振动、后静压的顺序进行，路面两侧应多压2～3遍。先使用双钢轮稳压两遍，再用重型双钢轮压路机压实。直线段和不设超高的平曲线段由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线路段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。压实遍数应通过试验段取得，一般为6～8遍。碾压速度，开始两遍采用1.5～1.7Km/h，以后采用2～2.5Km/h。严禁压路机在施工路段急打方向、调头或急刹车。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采取其它方法处理，使其达到质量要求。
碾压完成后，顶面要进行标高检查，高于误差上限的用平地机刮除，低于误差下限的在做上一层时用上层料补上。
30 / 63
滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程第十二标段
