2.3.2节点工期
总工期640天。2010年12月01日开工，2012年8月31日竣工。
主要节点工期如下：
施工准备： 2010.12.01～2011.01.01 路基填筑： 2011.03.15～2011.09.30
路面底基层： 2011.10.01～2011.11.15；2012.03.15～2012.04.15 桥梁下部结构： 2011.01.01～2011.08.31
桥梁上部结构： 2011.05.15～2011.11.15；2012.03.15～2012.06.30 桥面系及附属工程：2011.09.01～2011.11.15；2012.03.15～2012.07.30
交工验收： 2012.07.31～2012.08.31；
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3 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 3.1重点、关键和难点工程施工方案及措施 3.1.1上跨天津大道、津晋高速施工难点控制
（1）公路上方连续梁现浇施工时，设防护网和刚性防护装置，确保桥下行车及人身安全。
（2）施工前向市政工程行政主管部门和公安交通部门办理审批手续，获批后方可占用或者挖掘城市道路。
（3）在编制实施性施工组织设计时，把交通组织措施列为施工组织设计内容之一。工程实施前，主动与交通或交警管理部门联系，请求给予支持和指导。
（4）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理，材料进出场避免交通高峰期间运输。
（5）在交通线路上、施工场地出入口布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通，夜间开启灯光警示标志。
3.1.2下穿蓟港铁路施工难点控制
（1）施工方案经业主及铁路管理部门审核签认，施工前与铁路主管部门签订施工安全协议。
（2）严格按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路桥涵施工规范》等有关规定，提前报施工慢行要点的计划，对线路做好加固和防护工作。
（3）施工区内的铁路设施采用钢板罩遮盖，以防车辆和机具碰撞损坏，对于较高的铁路设施，采用栏杆进行防护。
（4）施工前通知铁路相关部门到场监护，探挖、迁移信号、通信、电力等缆线并采取封闭隔离、标示等防护措施。
（5）考虑到振动碾压对既有线铁路运行的影响，施工前和铁路管理部门做好协调工作，利用天窗时间进行作业。作业区两端各1km处设置警戒，配备对讲机，一旦发现火车将驶入施工区域，及时通知作业人员停止作业。
（6）施工过程中对下穿铁路路段的墩柱、梁体进行位移监测，掌握
位移、沉降变化。
（7）在施工区两侧分段安排联络员负责通报和了解行车及工地情况以确保行车、施工生产安全。派驻站联络员驻站与现场指挥人员及时联系，及时汇报车站或运输部门。
（8）施工区两侧设置限界栏杆，晚上设警示彩灯，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。
3.2路基工程 3.2.1场地清理
一般路段路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。
3.2.2挖方路基施工 （1）路线施工准备工作
复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。
增设水准点和导线点、恢复中桩、加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基，弃土场也要做好排水设施。同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。
（2）清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内的表土、杂物有机质和腐土，清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在指定地点堆放整齐。
拆除不允许保留的结构物，达到业主、监理人员的满意。 （3）土方开挖
用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将适用性材料直接调运到填方地段。用于路基填筑，对非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的弃方位置。
开挖中如果发展土质有变化，应及时报告监理，修改施工方案及挖方边坡。
经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计
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及规范要求，路床顶面以下30cm土方翻松压实，其压实度不小于96%。
雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有大于2～4%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修整到设计要求。
（4）边沟、排水沟的开挖
开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合设计要求。 所有排水沟渠的开挖，应从下游出口向上游开挖。 （5）路基整修
按设计图纸要求恢复中桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高。对深路堑边坡修整按图纸要求自上而下进行刷坡，边沟的整修采用挂线进行，整修后的路基应平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无积水现象。
3.2.3路基填筑 （1）施工前准备
①导线复测：在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设。 ②恢复定线：根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的控制桩、公里桩、五百米桩，桥涵构造物控制桩并加以固定。后用经纬仪及钢尺等进行中线放样及标定路基边缘、坡脚、边沟、收费站等的具体位置，并标明轮廓，用水准仪复查增设水准点，复测高程，绘制出路基横断面图，计算工程量，并将测量资料在路基工程开工前28天报送监理工程师审核批准。
③清理与拆除：在路基施工前，用人工、推土机等将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、芦苇、秸秆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮按图纸所示及监理工程师要求的范围和深度清除，并运至指定地点存放，施工路段上用压路机压实到规定的密实度，经监理工程师验收批准后，再进行土方分层填筑。开挖的表土堆积在经监理批准的合适位置处，以备用。
④修好临时道路和临时排水系统。临时排水系统与永久性排水设施相结合，不使施工路段的雨水，废水排入农田、耕地、污染自然水源等，并确保在路基工程施工期间，场地具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。
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⑤在开工前，事先对用于填方的各种材料取样，按有关技术规范的试验频率、试验标准进行含水量，液、塑限指数等的试验，测定出密度—湿度曲线，确定最大干容重，最佳含水量，并将测试结果报监理工程师审批，批准后方可使用。
（2）路堤填筑： ①做试验段：
在试验段开工28天前，将试验方案报监理工程师审批，在监理工程师批准的路段内试填一段长度不小于100m的试验路段，选用不同的压实机具对于不同厚度的路基填料做压实试验，确定出压实系数、合适的填土厚度、采用的压实机具类型和压实遍数，以及最优机械组合，将试验段报告监理工程师批准，以此作为路基填筑时的依据。
②施工方法及注意事项：
A、本标段路基为填土路堤，施工拟采用四区段八流程的工艺；在挖方段、取土场挖装土自卸车运土到路基上，先用推土机摊铺、平地机进行平整后（摊铺厚度采用试验段所确定的松铺厚度），用中型压路机进行稳压实到规定的密实度。具体机械按照“1、2、3、4”配套的原则，即一个作业面至少满足一台平地机、二台推土机、三台压路机、四套翻晒设备的要求。
B、路基填方采用分层平行摊铺，填土路堤最大压实厚度不大于20cm，路床顶面最后一层压实厚度应大于10cm，路基填筑时，使土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内。含水量若不合适，则应采取措施（含水量过大则晾晒、含水量过小则及时洒水），以使在接近最佳含水量时进行压实。
C、填方路堤路面底基层下80cm的路床，按设计图纸要求，掺加石灰处理。
D、分段填筑时，先填地段在接头处留1:1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。
E、路基填筑要每边多填30cm宽，以便于机械能够压实到路基边缘，确保边坡的稳定性。
F、填筑层在碾前先整平，做成2%～4%的横坡，碾压从低处向高处
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滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程第十二标段
