东乡至昌傅高速公路新建工程
项目经理：和胜军
项目总工：吕文俊
编制时间：2015年6月11日
云南阳光道桥股份有限公司东昌高速
B4标项目经理部
目录
1、工程概况.........................................1 2、进行试验段的目的.................................1 3、试验段试验标准及依据.............................1 4、填石路基填筑试验段...............................2
5、质量保证措施......................................8 6、安全保证措施......................................9 7、环境保证措施......................................12
一、工程概况
东昌高速公路（东乡至昌傅）是《江西省2020年高速公路网规划》新修编调整的一条地方加密高速公路，是江西省“四纵六横八射线”公路网主骨架的重要路段，属于其中的一横。全线路线走向基本为东西走向，起点位于抚州市东乡县的东乡互通，横贯东乡、抚州、新干、樟树、丰城等5个赣中经济发达县市。线路全长约154公里，双向四车道，路基全宽26米，设计速度100公里/小时，估算总投资约107亿元。东乡至昌傅高速公路B4合同段设计起点为K62+960，终点桩号为K80+000，全长17.04Km，有整体式与分离式路基。在征求监理工程师同意后，最后综合考虑决定试验段选择在k67+900-k68+020，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
本项目段按设计车速100Km/h，的双向4车道高速公路标准建设，路基宽度为26m,项目段按4车道高速公路标准修建。 二、进行试验段的目的：
1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织。
2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相同填料路基工程施工并达到技术质量标准。
三、 试验段施工标准及依据
1、东乡至昌傅高速公路施工设计图及设计文件； 2、招标文件；
3、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 4、相关试验标准、试验规程；
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801/1－2004）； 6、总体施工组织设计。
7、《公路工程技术标准》 (GTGB01-2003)
四、填石路基填筑试验段
利用挖方废弃的石料或土石混合料填筑路基时，当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70％时，按填石路堤压实标准控制。
东昌高速公路B4合同段路基填筑材料均为原山体岩石，其粒径大部分都在５０ ｃｍ以上，有的甚至达到１ ｍ～２ ｍ。根据东昌高速公路及有关填石路基施工规范要求，填筑材料最大粒径不能大于4０ ｃｍ，块石的抗压强度不小于３０ kＰａ。因此，填筑施工前，要对计划用于填筑的材料进行试验，保证其抗压强度达标。操作时，先用破碎锤将大粒径料破解至4０ ｃｍ以下，再用20 ｔ以上的重型振动压路机进行碾压，使其达到要求。
填石路堤填筑施工工艺框图如下。
填石路堤填筑施工工艺框图
基底处理 填料试验 施工准备
1、填料要求
（1）石料强度不小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。
（2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得作为填石路基填料。
（3）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。在非岩石地基上，路床底下设一层不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料不小于30％，路床填料粒径小于100mm，路床顶面横坡与路拱一致。路床填料粒径应小于100mm。
（4）填石路堤采用挖掘机、炮机破碎锤与23T羊足碾压路机配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量联合控制。
（5）填石路堤可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测采用水袋法进行。
硬质石料压实质量控制标准
分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度m 0.8-1.50 摊铺层厚mm ≤400 最大粒径mm 小于层厚2/3 小于层厚2/3
中硬石料压实质量控制标准
分区 路面底面以下深度摊铺层厚最大粒径压实干重度孔隙率 压实干重度Kn/m3 由试验确定 孔隙率 ％ ≯23 >1.50 ≤600 由试验确定 ≯25
填石路基填筑试验段施工方案
