汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
第一节 汽车综合性能检测站的计划及布局
汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并非太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修和质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。
目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的计划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。
一.检测站的计划设计原则 1.与本地经济进展相适应
检测站是利用现代技术，利用不解体的方式，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测进程是一个快速运转的流水线作业进程。对检测站的计划设计必需考虑到本地的经济及其进展状况，汽车是经济发达程度的表现，车辆的拥有量及增加状况等因素，是肯定检测站的规模的重要依据。
2.符合本地城乡进展计划原则和要求
检测站是一个一次性投入大，长期生效的工程，其计划设计时，必需考虑与本地城乡进展计划建设相吻合，符合城乡进展计划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜计划在人口密集区和车辆流量较大道路不顺畅的地段。
3.计划应有利于检测站的可持续进展
在检测站的计划时,应充分知足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑此后进展的需要，专门是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就可以知足要求，使检测站能持续有效的运行。
4.合理利用资源
在检测站计划时,应充分按照现有的检测业务和此后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地知足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源取得充分利用。
二.检测站计划设计的大体要求 1.科学的整体计划
检测站的整体计划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必需考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必需依据车辆保有量肯定检测纲领，按照检测纲领配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，按照整体计划的设计，肯定投资规模并进行检测本钱及经济效益分析，形成检测站整体计划的可行性报告。检测站的整体计划是检测站的工艺设计和建筑施工设计的重要依据，必需做到科学、合理、先进。
2.与检测纲领和检测工艺相适应
检测纲领是检测站按照服务的对象、检测项目参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到本地现有车辆数、年度增加数、年度报废数和车辆管理规定、车辆维修质量查验规定等因素，一般是通过调查、统计、分析、预
测和计算而取得的。
要达到检测纲领，必需对检测性质、检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线（检测车间）的具体工艺设计。该设计是检测站整体计划的具体细化，若整体计划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能,造成投资浪费,并达不到应有的经济效益和社会效益,从而可能形成恶性循环。
3.与国家、行业、地方有关法律、法规相适应
检测站在整体计划设计上必需符合国家、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守国家、行业、地方有关法律、法规。在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理、查验（检测）、环保、安全等方面的法律、法规、技术标准、查验方式的要求。不仅要能知足现行要求，而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在计划设计时应留有进展（扩展）的空间。
4．合理设置汽车检测线、检测车间、运算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施
检测站在计划设计时其各类设施应知足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7条的规定。
检测线的设置应在整体计划中按照检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全和其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不顺畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上按照工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工位间应按照所能检测的最大车型的长度肯定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不彼此干与。在检测线入（出）口处应有足够长（一般为倍最大车型的长度）的引车道和夺目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工作人员行走区域，
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