高速公路指路标志安全设置问题分析及建议

高速公路指路标志安全设置问题分析及建议

丛浩哲，刘君，孙广林

【摘 要】近年来，我国高速公路因指路标志设置不当、信息量过载或不足，以及认知连贯性差等原因，致使驾驶人对指路标志信息“看不清、看不完、看不懂”，在出入口停车找路而引发交通事故。本文从剖析“找路事故”典型案例出发，分析指路标志设置和信息提示问题，通过对比美国、日本与我国道路指路标志标准，对指路标志安全隐患排查治理、提升方法和制度保障方面提出了对策和建议。

【期刊名称】汽车与安全 【年(卷),期】2016(000)003 【总页数】4

【关键词】高速公路；指路标志；安全设置；对策建议

高速公路作为承载快速运动和大流量交通流的道路载体，其安全问题一直是国家主干公路网交通管理的重心问题。据相关事故数据统计表明，出入口是高速公路事故多发点段，发生在高速公路出入口区域的交通事故数占总事故数的30%左右，其中追尾事故的比例高达42%。在高速公路出口区域发生的停车、倒车、逆行、违法变道等危险行车行为极易导致交通事故的发生。通过事故致因分析和道路隐患排查发现，因路口指路标志设置不当、信息量过载或不足，以及认知连贯性差等原因，致使驾驶人对指路标志信息“看不清、看不完、看不懂”，在出入口停车找路而引发交通事故。本文从剖析“找路事故”典型案例出发，分析指路标志设置和信息提示问题，通过对比美国、日本及我国指路标志标准，对隐患排查治理、提升方法和制度保障方面提出了对策和建议。

1 “找路事故”典型案例剖析

依托公安部全国主干公路交通监测研判平台，对全国重点高速公路30个出口路段进行了全天候交通监测和视频数据采集，并对交通事故形态和事故原因进行了统计。本文选取1年以上高速公路出口交通监测数据和重大节假日“找路事故”，以及多发典型事故形态分别进行分析，总结“找路事故”特征，部分案例如下。

1.1 甬台温高速公路吴岙枢纽杭州方向出口

通过近一年的交通视频监测数据显示，吴岙枢纽杭州方向出口路段仅由“停车找路”引发的交通事故共计37起。其中，追尾事故22起，撞固定物7起，侧面相撞4起，同向刮擦2起，分别占该出口路段事故总量的59.5%、18.9%、10.8%和5.4%，以上四种形态事故共占该路段事故总量的94.6%。 1.2 乍嘉苏高速嘉兴枢纽嘉兴方向出口

随机选取一天中8：00至17：00时段，对嘉兴枢纽嘉兴方向出口路段进行视频监测，共发生“停车找路”事件49起。其中，违法停车37起，违法停车并倒车12起，存在突出的交通安全隐患（图1）。 1.3 福银高速汉十段京珠高速出口

一辆载有6人的小汽车行驶至福银高速汉十段京珠高速出口分流鼻处，突然刹车查看出口匝道的指路标志，停车5秒钟后被后方一辆大客车追尾，引爆了小汽车油箱导致着火，造成4人遇难（图2）。 1.4 泉南高速南宁方向河池出口

一辆小汽车因对出口信息认知延迟，错过河池出口后紧急刹车，被后面一辆集装箱货车追尾，造成两车严重损坏的交通事故。据调查全国主干公路交通监测

研判平台数据统计，一年内该路段由“找路”引发的交通事故达200余起。 由“找路事故”统计结果和典型事故特征，高速公路指路标志设置问题可概括为：高速公路行驶车辆经过出口附近区域范围时，驾驶员对指路标志辨识不清，采取非正常减速、紧急变更车道或停车查看、错过出口后倒车等违法行为，引发车辆追尾、通行刮擦等典型事故或形成重大安全隐患。

2 我国高速公路指路标志安全设置问题分析

通过分析高速公路出口路段“找路事故”原因，主要问题包括指路标志设置不规范、信息提示不足或过载、目的地命名不统一和标志缺乏系统性等方面。 2.1 标志设置不规范

高速公路指路标志空间位置设计过程中，依照规范教条式布设指路标志，忽略标志设置路段地形条件导致指路信息缺乏连续性和完整性，影响指示标志的视认性。例如，超过5公里的长直线路段缺少限速警告标志，容易促使驾驶员超速行驶，直接影响出口指路标志的视认距离；相邻路段指路标志间距过近，同样不利于驾驶员对出口信息的正常视认和有效处理。 2.2 信息不足或过载

指路标志设置不管是否需要均按照规范布设，导致多个标志牌集中出现，信息量过大，或者频繁设置低信息量指路标志，造成驾驶人无法在正常的行驶状态完全接受这些信息（图3）。随着高速公路建设规模和区域开发范围不断提高和扩展，涌现出大量的新地名和路名指示标志，并与已有标志集中布置，导致驾驶员无法有效识读和理解指路信息，出现非正常减速或紧急变换车道诱发交通事故。

2.3 信息提示不连续不系统