第一章：闭环控制的直流调速系统00000
1-1 为什么PWM-电动机系统比晶闸管-电动机系统能够获得更好的动态性能？ 答：PWM系统与V-M系统相比，在很多方面有较大的优越性： （1） 主电路线路简单，需用的功率器件少；
（2） 开关频率高，电流容易连续，谐波少，电机损耗及发热都较小； （3） 低速性能好，稳速精度高，调速范围宽，可达1：10000左右； （4） 若与快速响应的电动机配合，则系统频带宽，动态响应快，动态抗扰
能力强；
（5） 功率开关器件工作在开关状态，导通损耗小，当开关频率适当时，开
关损耗也大， 因而装置效率较高；
（6） 直流电源采用不控整流时，电网功率因数比相控整流器高；
1-2 试分析有制动通路的不可逆PWM变换器进行制动时，两个VT是如何工作的。 答：如图P13，1-17，制动状态时，先减小控制电压，使Ug1的正脉冲变窄，负脉冲变宽，从而使平均电枢电压Ud降低。但是，由于机电惯性，转速和反电动势还来不及变化，因而造成E＞Ud，很快使电流id反向，VD2截止，在ton≤t＜T时，Ug2变正，于是VT2导通，反向电流沿回路3流通，产生能耗制动作用。在T≤t＜T+ton(即下一周期的0≤t＜Ton)时，VT2关断，-id沿回路4经VD1续流，向电源回馈制动，与此同时，VD1两端压降钳住VT1使它不能导通。在制动状态中，VT2和VD1轮流导通，而VT1始终是关断的。
有一种特殊状态，即轻载电动状态，这时平均电流较小，以致在VT1关断后id经VD2续流时，还没有达到周期Ｔ，电流已经衰减到零，这时VD2两端电压也降为零，VT2便提前导通了，使电流反向，产生局部时间的制动作用。
1-3 调速范围和静差率的定义是什么？调速范围、静差速降和最小静差率之间有什么关系?为什么说“脱离了调速范围，要满足给定的静差率也就容易得多了”? 答：生产机械要求电动机提供的最高转速和最低转速之比叫做调速范围，用字母
1
D表示,即：
D?nmaxnmin
当系统在某一转速下运行时，负载由理想空载增加到额定值时所对应的转速降落ΔnN与理想空载转速n0之比，称作静差率s，即
s??nNn0。
调速范围、静态速降和最小静差率之间的关系是：
D?nNsmin?nN(1?smin)
按上述关系可得出：D越小，s越小，D越大，s越大；D与s相互制约，所以说“脱离了调速范围，要满足给定的静差率也就容易得多了”。
r/min，最低转速特性为1-4 某一调速系统，测得的最高转速特性为n0max?1500n0min?150r/min，带额定负载时的速度降落?nN?15r/min，且在不同转速下额定速降?nN不变，试问系统能够达到的调速范围有多大？系统允许的静差率是多少？
解：思路一：
系统能够达到的调速范围为：
D?系统允许的静差率：
nmaxn0max1500???11nminn0min??nN150?15
s?思路二：
D?nN11?15?100%??100%?10%nN?D?nN1500?11?15
系统允许的静差率：
s?
?nN?nN15?100%??100%??100%?10%n0n0min150
2
系统能够达到的调速范围为：
D?
nNsn0maxs1500?0.1???11?nN(1?s)?nN(1?s)15?(1?0.1)
1-5 某闭环调速系统的调速范围是1500~150r/min，要求系统的静差率s?2%，那么系统允许的静态速降是多少？如果开环系统的静态速降是100r/min，则闭环系统的开环放大倍数应有多大？ 解：因为：
D?nmax1500??10nmin150，
所以系统允许的静态速降：
?nN?nNsns1500?0.02?max??3.06r/minD(1?s)D(1?s)10?(1?0.02)
又：
?ncl?1?K，?ncl??nN，?nop?100r/min ?nop故闭环系统的开环放大倍数：
K?
?nop?ncl?1?100?1?31.683.06
1-6 某闭环调速系统的开环放大倍数为15时，额定负载下电动机的速降为8r/min，如果将开环放大倍数提高到30，它的速降为多少？在同样静差率要求下，调速范围可以扩大多少倍？ 解：因为：
?ncl? 所以：
RIdCe(1?K)
RId??ncl(1?K)?8?(1?15)?128Ce
K=30时，电动机在额定负载下的速降为：
3
?ncl? 又因为：
RId128??4.13r/minCe(1?K)1?30
D?nNs?nN(1?s)
所以在同样静差率要求下，且nN不变，D的变化只与?nN有关，即调速范围D扩大了8/4.13=1.49倍。
r/min，开环转速降落1-7 某调速系统的调速范围D=20，额定转速nN?1500?nNop?240r/min，若要求系统的静差率由10%减少到5%，则系统的开环增益将如何变化？
解：当静差率s=10%时，
?nN?nNs1500?0.1??8.33r/minD(1?s)20?(1?0.1)
K?
当静差率s=5%时，
?nN??nop?ncl?1?240?1?27.88.33
nNs1500?0.05??3.95r/minD(1?s)20?(1?0.05)
K?
?nop?ncl?1?240?1?59.83.95
因此，若要求系统的静差率由10%减少到5%，则系统的开环增益将从27.8变化到59.8。
1-8 转速单闭环调速系统有那些特点？改变给定电压能否改变电动机的转速？为什么？如果给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比是否能够改变转速？为什么？如果测速发电机的励磁发生了变化，系统有无克服这种干扰的能力？ 答：（1）转速单闭环调速系统有以下三个基本特征：
4
① 只用比例放大器的反馈控制系统，其被调量仍是有静差的。 ② 抵抗扰动，服从给定。
③ 系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度。
（2）改变给定电压会改变电动机的转速，因为反馈控制系统完全服从给定作用。
（3）如果给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比会改变转速，因为反馈信号与给定信号的比较值发生了变化，破坏了原先的平衡，调速系统就要继续动作，使反馈信号与给定信号达到新的平衡为止。
（4）如果测速发电机的励磁发生了变化，系统没有克服这种干扰的能力。因为反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。
1-9 在转速负反馈调速系统中，当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对上述各量有无调节能力？为什么？
答：当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻变化时，系统对其均有调节能力。当测速发电机励磁各量发生变化时，系统没有调节能力。因为反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。
1-10 V-M系统，电动机参数为：PN=2.2kW，UN=220V,IN=12.5A,nN=1500r/min,电枢电阻Ra=1.2Ω，整流装置内阻Rrec=1.5Ω，触发整流环节的放大倍数Ks=35。要求系统满足调速范围D=20，静差率s?10%。 （1）计算开环系统的静态速降
?nop和调速要求所允许的闭环静态速降?ncl。
（2）采用转速负反馈组成闭环系统，试画出系统的原理图和静态结构框图。 （3）调整该系统参数，使当Un*=15V时，Id=IN，n=nN,则转速负反馈系数α应该是多少？
（4）计算放大器所需的放大倍数。 解：（1）先计算电动机的电动势系数：
UN?INRa220?12.5?1.2nN1500 Ce===0.137V?min/r
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电力拖动自动控制系统（第三版） - 陈伯时 - 习题答案（全部）
