试述低压旁路阀检修工艺--廖江洪

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试述低压旁路阀检修工艺

华能珞璜发电有限责任公司

廖江洪

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试述低压旁路阀检修工艺

华能珞璜电厂 廖江洪

【摘 要】华能珞璜电厂二期2×360MW燃煤发电机组低压旁路阀是低压旁路系统的关键设备，其检修质量的高低将决定该阀的工作性能。低压旁路阀习惯称呼为低旁控制阀，属于调节阀类别，阀前阀后压差高、温度变化大。正确的检修工艺和质量标准将确保低压旁路阀的修后可靠。该阀的手工研磨修复密封面工艺采用了国外普遍采用的锤击式研磨法，具有一定的使用和实用价值。

【关键词】 低压旁路阀 锤击式研磨法

1华能珞璜电厂二期低压旁路阀简介

1．1机组简介

华能珞璜电厂二期2×360MW燃煤汽轮机型号为TIA.360.30.2F1055;该机组设备系法国斯坦因（STEIN）公司设计制造生产的。汽轮机型式为：亚临界参数、一次中间再热、单轴﹑三缸、双排汽口、七级回热、冲动式凝汽式。机组设置了高压﹑低压二级旁路系统。

1．2低压旁路

低压旁路系统是通过设置在主蒸汽管道上的低压旁路阀的启闭完成的。低压旁路的目的是通过并冷却需要旁路的热再热蒸汽，使其进入凝汽器，回收其工质。低压旁路的控制设备为：两个带液压控制执行机构的减压阀；两个装在凝汽器外部减温装置；一个减压阀压力控制和调节回路。40%MCR蒸汽流量的低旁通流能力，可保证汽机跳闸情况下，用旁路维持锅炉燃烧，也可使汽轮机采用中压缸启动方式并在与电网解列的情况下使机组带厂用电运行。

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2低压旁路阀的流通介质特点及失效方式

2.1低压旁路阀的流通介质特点

低压旁路阀习惯称呼为低旁控制阀，属于调节阀类别，在处于关闭时，又如同一只截止阀，因此该阀具有截止阀和调节阀特点，在正常时相当与高压截止阀，不允许泄漏；在开启时根据指令调整阀杆的提升高度。

低旁减压阀采用角式结构，阀体和出口扩散锥管由锻制合金钢制成，进口管采用焊接连接，阀杆严密性借助于填料盒来保证，笼形阀盘靠一双向作用的液压传动机构来操作。减压阀的执行机构采用高压抗燃油驱动。

2．2低压旁路阀的失效方式

2．2．1低压旁路阀采用正装方式，通过阀体上方的油动机及控制机构，在机组正常工作中将低压旁路阀的阀芯压在阀座上。因此密封性能不可靠。 2．2．2低压旁路阀进出口压差大（达120bar以上），阀门在开启工作中，容易出现阀门密封面因汽蚀和冲刷磨损而泄漏。

2．2．3低压旁路阀一旦出现泄漏，泄漏蒸汽对阀门的密封面破坏非常快，泄漏量呈较大比例上升，导致机组能耗增加和增加凝结器超温超压爆漏的风险，因此对阀门密封面的密封的严密性要求非常高。

2．2．4由于低旁阀座与阀芯密封层的硬质合金不同，阀芯比阀座低HB20~30，一般情况下，阀芯冲蚀情况较阀座严重。

3低压旁路阀的结构及技术参数

我厂低压旁路阀是瑞士尔寿（SULER）公司提供，针对动力锅炉而设计制造的产品， 型号DRE140，隶属于FLA系统，阀门编号FCV58，液压驱动方式，配套有液压控制油站。其上部装载有配套A250型油动机，油动机的活塞杆与低压旁路阀的阀杆通过剖分式联轴器（Half块）连接。阀杆工作行程0~100mm,根据指令控制油动机的油压进行旁通主蒸汽流量调节。 主要技术参数：

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设计容量40% 进汽量430T/H 进汽温度：546℃

减压阀入口最大压力：52barabs 减压阀后的压力：7.5-8bar

4低压旁路阀检修工艺

低压旁路阀的检修质量的优劣关乎机组的安全和低压旁路阀性能使用。

4．1阀门的拆卸

在拆卸阀门时做好检修前的准备

在拆卸前，应在阀门上作好下列位置的记号：阀盖与阀盖法兰，阀盖法兰与阀套，阀套与阀体。

用起吊装置将阀门执行结构（油动机等）吊住，但不受力。 将执行器传动杆与阀杆之间的联轴器拆掉。 拆去阀盖与阀盖法兰之间的螺栓。 连同阀盖一起将执行器吊开。

拆卸阀体密封螺母，拆卸的最大允许螺栓力为390KN，若采用液压工具拆卸，其最大允许油压力为710bar。

取走阀盖法兰，用3个引拉螺栓（M12）将阀套连同阀杆从阀体上拉出。 从阀杆上取出盛油盆，从阀套上取出阀芯。 检查阀芯及阀座的密封表面，确定研磨方法。

4．2阀门的检查修理

检查阀体有无砂眼、裂纹及冲刷严重等缺陷。

检查阀体与阀套之间是否有沟槽、裂纹；若有沟槽、裂纹应补焊加工。 检查阀杆的弯曲度以及阀杆在填料处有无坑点、沟槽、裂纹等缺陷，对缺陷超标的应更换阀杆。

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检查阀芯及阀座的密封表面有无坑点、沟槽、裂纹等缺陷，需要研磨见4.3节。

检查阀门填料底圈及压盖与阀杆之间的间隙，对不符合要求应进行修理或更换。

检查各连接螺栓有无裂纹、滑牙等缺陷，若有应进行更换。

检查各配合部分的公差是否符合下表的要求围，对不符合要求应进行更换。

4．3阀门密封面的研磨

该阀密封面的直径较大，达Φ140MM，密封面采用斜锥面密封，与轴线夹角为300。阀杆与阀芯为一体式，总重约57KG，阀杆的自重较大。根据本阀特点，制定合宜的研磨方法尤为重要。对于阀座的研磨需要大型的研磨工具，研磨质量得不到保证；在一般检修中往往采用手工研磨。 4．3．1手工研磨工具制作及磨料的选取

手工研磨低旁阀座的密封面需要专用胎具，为此制作分别制作与阀芯、阀座相匹配的研磨头或研磨座胎具。对于阀芯的胎具采用铸铁斜面与阀芯匹配的研磨环，这相对简单一些。制作阀座的研磨工具要复杂一些。首先，要制作与原阀杆形状、长度及直径相当的假阀芯；还要制作定位套，主要是研磨时套在阀体与阀盖的结合面上，适当地保证假阀芯和待研磨的阀座一定同心度，为了减少假阀芯与定位套的磨损，一般在定位套与假阀芯的接触部位安装一铜质耐磨套，这样这一套专用工具可以多次使用，仅更换铜质耐磨套而已。

阀芯或阀座上有麻点或小孔，深度在0.5MM以上，先用不干胶砂布或车床切削；对于深度在0.5MM以选用研磨砂或研磨膏研磨。研磨分为粗磨、中磨和细磨抛光三阶段。阀芯和阀座分别与胎具研磨，切记粗、中磨阶段不能用阀芯和阀座直接对研否则可能造成磨偏。

研磨阶段一般采用W14磨料粗磨（或研磨膏），之后逐步采用粉粒直径更小的W9- W6—W3磨料（或研磨膏）中细磨，最后用阀芯和阀座轻轻对研抛光。粗磨：利用研磨头或研磨座，用粗研磨砂磨去麻点或小孔；中磨：更换新的研磨头或研磨座，用较细的研磨砂将粗磨后的肉眼可见的小槽或小划痕磨去；细磨：用

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