路基土方填筑试验段施工组织设计
一、编制依据及原则 1.1、编制依据及规范
1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程》设计图纸和现场考察概况；
2、依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）
3、现行部颁的《公路工程技术标准》、现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4、我单位现有的机械设备条件、技术力量、现场施工条件以及施工准备情况 1.2、编制原则
1、 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本试验段的施工，确保施工组织的先进性和合理性。
3、 坚持施工过程严格管理，创建样板工程的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
4、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、环保的预期目标。 二、工程概况 2.1、概述
项目起于乡城县青麦乡亚金村，与S217线（K863+300）相接，路线由西向东展布，途径仁堆村、乡城锡矿、则乖，在打郎鼓牛场脱离原路，沿映更舍沟走新线翻越沙浩错垭口，路线止于乡城线、稻城县交界处（k38+850）。 路线总长37.65公里，其中新建路段总长8.4km，拓宽改建约29.25km。全段计价土石方挖方55.242万方、计价土石方填方76.4万方、路基防护及排水圬工11.2055万方、沥青路面26.6786万m2、大中桥166m/2座、涵洞1240.5m/101道。 2.2、技术标准
1、技术等级：三级公路 2、设计速度：30km/h 3、路基宽度：7.5米 三、试验段的目的
通过铺筑三层试验段工程（三层分别为90 区、93区、94区）确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为下阶段大规模土方路基填筑施工提供全面的数据及技术依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件 四、试验段的时间与地点
4.1、地点：K38+285-K38+440（主线）
4.2、时间：2014年05月14日～2014年05月15 日 五、试验段机械、设备以及人员配备 5.1施工机械
表1 路基试验段配套施工机械
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 5.2试验检测设备
表2 路基试验段检测仪器设备表（主要设备）
序号 1 2 3 4 5 机械名称 全站仪 水准仪 灌砂筒 标准砂 电子台秤 数量 1台 1台 1台 50KG 1台 精度 ±(2+2ppm×D)mm ±3mm 合格 机械名称 挖机 压路机 平地机 装载机 自卸汽车 洒水车 加油车 交通车 交通车 型号 PC230 22T PY160A ZL50CN 15T 东风 东风2.5T 皮卡 吉普 数量 2 1 1 1 6 1 1 1 4 备注 备注 0.02g 5.3路基试验段施工人员配备
表3 主要人员一览表
部 门 姓 名 现场 潘 瑜 负责人 职 务 现场负责 职称 工程师 学历 大专 专业 道桥 职责范围 现场全面负责 技术 负责人 魏 洋 测量 艾 牧 负责人 测量 人员 杨 振 测量 熊 江 负责人 安全 负责人 安全 人员 龚文 技术负责 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 大专 道桥 技术负责 测量负责 大专 道桥 测量负责 测量员 大专 道桥 测量操作 测量员 专职安全员 安全员 大专 道桥 测量操作 大专 道桥 安全负责 杨淇 大专 道桥 安全管理 安全 人员 吴志钢 试验 负责人 史永宾 试验 人员 试验 人员 向萧 安全员 试验工检测程师 试验员 大专 道桥 安全管理 大专 道桥 试验负责 大专 道桥 试验操作 陶正 试验员 机械工程师 大专 道桥 试验操作 设备管王志清 理人员 六、施工准备 6.1、组织准备
大专 机电 机械设备组织 1、组建了精干、高效的项目经理部 2、选择了具有丰富经验的施工作业队伍 6.2、技术准备
1、项目部及时索取工程设计图纸和相关技术资料
2、熟悉设计文件，项目技术负责人主持了相关人员参加对设计图纸的学习与审核 3、项目技术负责人对施工负责人进行了技术交底工作 4、对全体施工作业人员进行了质量、安全技术培训 5、对包括机械设备操作人员的特殊工种资格进行了确认
6.3、物资准备
1、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。我们在K38+285～K38+440挖方处进行了取样，土样经过检测且符合设计及规范要求
2、机具设备按计划进场，并对其性能进行检验
3、按照安全生产规定，配备了足够、质量合格的安全防护用品。每人配发了一套安全服，口罩，安全帽等防护用品 6.4、现场准备
1、试验路段填筑前，做好施工路基施工便道，确保挖机，压路机，平地机，晒水车行驶。施工便道沿着原有老路进入施工区域
2、试验路段填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外。
3、施工测量：在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面原地面复测、全面恢复中线、测放边桩及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩。 七、施工方法 7.1、填筑施工工序
1、施工工序：测量放样→清表→清表后原地面处理→测量放样→取土及运土→摊铺→晾晒→平地机整平→静碾→碾压成型→压实检验→宽度、高程检测→结束。
2、试验段规划：填料将试验段分为3层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在35cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差，用灌砂法检测压实度。 7.2、清表
在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表草皮等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。 7.3、清表后原地表处理
1、清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍、微振一遍、强振2遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上，然后履盖。
2、碾压完毕后，我部马上安排测量人员进宽度的检测，宽度不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求； 7.4、路基填筑 1、取土及运土
在K38+440-K38+600处，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。 2、布土及摊铺
(1)、在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向
里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。 (2)、试验段土方松铺厚度取35cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用装载机初平然后用平地机摊平。 (3)、晾晒
上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2％范围内， (4)、整平、碾压 1)、碾压顺序
我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：
平地机整平→压路机静压一遍→压路机微振一遍→压路机强振两遍
在压路机微振1遍后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到设计和规范要求为止 2)、碾压注意事项：
①碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
②碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：
m——所需加水量（kg）
W0——土原来的含水量（以小数计） W——土的压实最佳含水量（kg） Q——需要加水的土的质量（kg）
③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。
④采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7.5、路基填筑注意事项
1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 2、路基施工前，应切底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。
3、原地面整平碾压，回填土料，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路
K38+285-K38+440路基土石方填筑试验段施工方案
